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2020年土耳其埃拉泽地震是指发生在土耳其埃拉泽当地时间1月24日20:55的地震。地震的震中位于埃拉泽省Sivrice, Elazığ，地震矩规模为6.7级。地震发生后又有390多场余震。埃拉泽附近的迪亚巴克尔、马拉蒂亚、阿德亚曼和萨姆松等地以及邻国叙利亚、亚美尼亚、伊朗均有震感。Kandilli Observatory则将地震震级修改为6.5。此次地震造成至少有41人罹难，1,600多人受伤。

土耳其大部分地区位于安那托利亚板块上，在阿拉伯板块与欧亚板块碰撞下，安那托利亚板块不得不向西移动。在土耳其境内还有两个断层，分别是北安那托利亚断层和东安那托利亚断层。土耳其历史上，这两个断层的活动造成许多大型破坏性地震发生。最近在东安那托利亚断层上发生的几场大地震有2003 Bingöl earthquake和2010 Elazığ earthquake。

埃拉泽和马拉蒂亚的部分地区有几栋建筑物倒塌，有人困在其中。据报告，共有41人遇难，其中埃拉泽有18人，马拉蒂亚有4人。据报道至少有1607人受伤。

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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。

北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。

在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。

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