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戈尔达板块位于北加利福尼亚州以西的太平洋中，是法拉龙板块的北部残遗之一。在一些文献（例如USGS的地震危害计划）中，它也被简单地看作是与之相邻的胡安·德富卡板块的最南部分。胡安·德富卡板块也是法拉龙板块的残遗之一。在1968年勒皮雄首次提出的六大板块中，这两个板块都是北美洲板块的一部分。

与大多数板块不同，戈尔达板块在边界内部表现出明显的变形。来自相邻的北美洲板块和太平洋板块的压力导致了戈尔达板块内部频繁发生地震，包括1980年7.2级的特立尼达地震，造成了175万美元的经济损失。

戈尔达板块的东界是会聚边界，在北加利福尼亚消减于北美洲板块之下。其南界以一条转换断层——西侧的门多西诺断裂带与东侧的门多西诺断层与太平洋板块相接，这条转换断层是圣安德烈斯断层的延伸。其西界和太平洋板块形成离散边界，即戈尔达海岭。其北界则以另一条转换断层与胡安·德富卡板块相邻。

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「加拿大人号」列车（The Canadian；Le Canadien）是加拿大一列客运城际铁路列车，由维亚铁路营运，东起安大略省多伦多联合车站，西至卑诗省温哥华太平洋中央车站。「加拿大人号」列车过去由加拿大太平洋铁路营运，连接多伦多和芝加哥，1955年起该名称则调往该公司来往蒙特娄／多伦多和温哥华的城际铁路服务。维亚铁路于1978年接手该项服务，再于1990年将运行区间缩短至多伦多和温哥华之间，大部分路段并改用加拿大国家铁路的路轨。

加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

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国家体育场（Estádio Nacional，亦称为Estádio do Jamor、Estádio Nacional do Jamor）是葡萄牙的一个足球场，位于里斯本奥埃拉什的「谢摩尔综合体育中心」（Jamor sports complex）。

国家体育场由米基尔·罗沙（Miguel Simões Jacobetty Rosa）设计，于1939年动工兴建，在1944年6月10日（葡国国庆日）由总理萨拉查主持揭幕。球场现时可以容纳37,593名观众。

自1946年开始国家体育场成为葡萄牙杯决赛的传统举行场地，期间只有5届赛事移师其他球场举行，直至2009年合共有62场决赛在此上演。

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