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JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
DD15型柴油机车的动力传动系统与DD13型柴油机车完全相同，机车上搭载两套相同的动力机组。机车装用两台DMF31SB型柴油机，这是一种四冲程、六气缸、直列式、废气涡轮增压的水冷式高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，持续功率为500马力（370千瓦），额定转速为每分钟1500转。每台柴油机直接驱动一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置，从两组液力传动装置输出的扭矩，通过万向轴、换向齿轮装置、车轴齿轮箱传动轮对。
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澳门特别行政区防疫接种计划是在澳门特别行政区持续地有系统地进行的防疫接种。澳门特别行政区防疫接种计划规定必须预防的疾病、使用的疫苗和免疫球蛋白的种类、适用人群、接种程序和其他相关内容；由行政长官以批示核准，并公布于《澳门特别行政区公报》。
澳门防疫接种计划所包含的疫苗和免疫球蛋白适用于十八岁以下的人口。破伤风疫苗适用于所有年龄的人口。当流行病学情况证明有需要时，乙型肝炎、麻疹和德国麻疹的预防尚可包括十八岁或以上的人口。澳门防疫接种计划向所有合资格的居民免费提供。在澳门居住的非澳门居民则需付费接种，但可申请免费接种。
2007年8月，增加水痘疫苗和流感嗜血杆菌疫苗。
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哈里·科尔多于1870年11月15日在英属印度浦那出生，其父爱德华·科尔多为孟买法官。哈里在布莱顿公学及车特咸学院接受教育，1988年获剑桥大学圣约翰学院奖学金，1982年毕业，为文学士。
科尔多于1895年加入印度参谋团，1896年升为中尉，1903年升为上尉，1912年升为少校。科尔多于1898年进入孟买政治部，同年获任为索马利亚海岸柏培拉驻地助理。科尔多于1900年10月15日获任为柏培拉副领事，1902年11月15日升为领事，任职至1906年，1904—1906年兼任英属索马利兰副专员。科尔多于1906至1910年担任英属索马利兰专员及总司令。科尔多研究索马利兰动物相，识别出现常视为索尔特犬羚之亚种的科尔多犬羚。
科尔多于1910—1911年担任乌干达总督，曾监督金贾至卡金杜（Kakindu）的铁路建设。科尔多于1911—1920年担任圣赫勒拿总督，1920—1926年担任巴哈马总督兼总司令。1920年，科尔多为巴哈马最高法院奠定基石。1923年，科尔多与亚瑟·桑兹（Arthur Sands）获得采伐新普罗维登斯岛松林的特许权。他们在杰克池塘（Jack Pond）附近的甘比尔村（Gambier Village）以南建立了锯木厂，但从未盈利，于1930年放弃。
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