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* 1955年3月1日：杉上村、隈庄町、丰田村合并为城南町。（4町8村）
* 砥用町和东砥用村合并为新设置的砥用町。
* 1958年3月31日：小川町、益南村、海东村合并为新设置的小川町。（4町3村）
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由于拥有阿尔及利亚血统，艾当持有双重国籍，他有代表阿尔及利亚国家队的资格。2009年9月15日，他首次被阿尔及利亚教练沙丹尼征召加入阿尔及利亚国家足球队对战卢旺达。
2010年1月18日，艾当首次代表阿尔及利亚国家队上阵，在2010年非洲国家杯对安哥拉时，他在88分钟后备入替。他亦被征召成为2010年世界杯阿尔及利亚队的队员。
出生于法国的艾当，其父母分别来自阿尔及利亚卡拜里贝贾亚省艾克布的村庄Tifrit和Biziou。
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机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
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