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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。
1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。
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陈焜旺（1923年），生于台湾台中，日本华侨领袖、日本华侨华人联合总会名誉会长。
陈焜旺于1942年赴日本留学，就读于中央大学法律系。毕业于后在日本定居，曾出任日本华侨民主促进会中央委员，东京华侨联谊会（东京华侨总会前身）理事，东京华侨总会专职副会长等职。1982年起任东京华侨总会会长。1992年卸任后担任名誉会长。1999年至2003年间出任日本华侨华人联合总会（留日华侨联合总会）会长，此后任名誉会长。
1993年，中日友好协会授予陈焜旺“中日友好使者”称号。2002年，他又获华侨大学授予名誉博士学位。
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克里斯蒂安·弗雷德里克·弗朗茨·克努特·哈拉尔德·卡尔·奥洛夫·古斯塔夫·乔治·埃里克，丹麦王子，罗森堡伯爵。出生于索尔根弗里，是克里斯蒂安十世次子克努特王子之次子，玛格丽特二世女王的堂弟。
1971年2月27日，在灵比与安妮-多西·马尔托夫特-尼尔森结婚，二人婚后有三女：
* 约瑟芬·卡洛琳·伊丽莎白（Josephine Caroline Elisabeth，1972年10月29日－）；
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