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随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。
高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。
2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。
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与XXY三体患者不同，三染色体X症候群患者的外观正常，能正常发育成熟，有正常的生育能力；但据统计，患者精神失常、智能发育迟缓，或二者并发等情况比一般女性高。若没有经过诊断，有些患者往往不知道自己有三染色体X症候群。
三染色体X症候群是一种女性基因多了一条X染色体的疾病，患者的身高常见高于平均身高，通常不会有任何生理上的异常和生育能力异常，偶尔会有学习障碍、肌张力低下、癫痫和肾病变等状况。
三染色体X症候群通常是随机发生的，如果不是在母亲的生殖细胞分裂时，就是在细胞早期分裂时发生问题；三染色体X症候群并不会遗传给下一代，三染色体的出现是随机发生的；确诊方式是进行染色体检验。
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