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十国吴大和三年（931年），吴国升盱眙县（今江苏省盱眙县东北）为招信军。后入南唐时废除。南宋建炎三年（1129年）六月，以盱眙县升为盱眙军，属于淮南东路，辖天长县、招信县。乾道年间，金国占领盱眙军。建炎元年（1227年）从扬州复置天长军（今安徽省天长市）。隶属淮南东路。

宋理宗绍定五年（1232年），盱眙降南宋，改盱眙军为招信军，还是属于淮南东路，辖天长县、招信县。

元朝至元十三年（1276年），行招信军安抚司事，管理盱眙、天长、招信、五河四县。十四年（1277年），升招信路总管府。十五年（1278年），改为临淮府。十七年（1280年），以五河县在淮河北，改属泗州。二十年（1283年），并招信县入盱眙县。二十七年（1290年），废临淮府为盱眙县。

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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。

1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。

1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。

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自由表（free list）是一种用来实现特定动态内存分配方案的数据结构，也称自由列表。自由表的核心原理是将若干未分配的内存块用链表连接起来，将未分配区域的第一个字作为指向下一个未分配区域的指针使用。自由表非常适合用来实现内存池，因为内存池中对象的大小都是相同的。

用自由表实现内存的分配和回收非常简单：回收内存时只需将内存块链入自由表；分配时也只需从自由表的一端取下即可直接使用。如果内存块的大小不一，则分配前还需要在自由表中搜索足够大的内存块，可能有一定的额外消耗。

因为自由表使用了链表结构，所以也继承了它的劣势：访问局部性低下，难以利用缓存。

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