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台铁纵贯线是台湾西部纵向铁路干线，大致以东北—西南走向经过员山地区东南部边界地带，并于最南端边界处设有新丰车站。该站属三等站，停靠莒光号、区间快车各一车次及全部区间车，乘客借此可前往台铁沿线各站。
省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统干道，大致与铁路平行并位于其西北侧经过本地区东南部边界地带，向东北可前往旧湖口、杨梅、中坜等地，向西南绕大弯转向东南再转向南可前往竹北、新竹、香山等地。
乡道竹3线（建兴路一段）是新庄子至山崎的道路，其南侧端点位于本地区最南端台铁新丰车站前的省道台1线路口。由此向北出边界后，转西北再转北可前往新庄子并止于乡道竹1线路口。
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工业于1928年后长期集中于资本物品的生产，即是冶金、机械制造、化工等行业。在苏联五年计划的理念，主力于这些物品的生产，是基于要能够快速的工业化和现代化。即在苏联时代晚期，苏联的经济，工业一直是焦点。与西方经济体相比，苏联工业生产是高得不成比例(特别是军工业)。 然而，消费品的生产却是低得不成比例的。计划制定者很少有政策确保消费品的供应，导致许多消费品常严重短缺。消费者购买消费品时，经常不得不排起了长队。
在苏联领导人斯大林的指导下，当1928年引进第一个五年计划时，一个复杂的计划经济体制被确立。迄至1980年代末，五年计划下国家的经济发展，主要是建基于苏联政府对经济目标的期望。在苏共代表大会举行时，党领导会提出下一个五年计划的目标。虽然五年计划被制定入苏联的法律，其内容主要是一系列的指引，而不是强制性的条例。
在第二次世界大战前，苏联的经济规划曾为国家带来良好的经济表现。苏联成为了世界领先的原材料出口大国，诸如石油、煤炭、铁矿石、水泥、黄金、天然气和其他矿产等等。然而，苏联却在1932-1933年间爆发饥荒，而有关信息被苏联当局压制了一段长时间。在1933年工人的实际收入，还下跌至1926年时的十分之一左右。
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