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大中央-42街车站（Grand Central–42nd Street station）是美国纽约地铁一个主要的车站复合群，位于曼哈顿中城公园大道及42街交界，车站的一部分东达莱辛顿大道，是纽约地铁全线第二繁忙车站，仅次于时报广场车站复合群，由IRT莱辛顿大道线、IRT法拉盛线及42街接驳线共用，全数皆为IRT的路线。车站复合群位于大中央总站的旁边和下方。而大中央总站服务所有位于哈德逊河以东的大都会北方铁路路线。

车站复合群站名以「42街-大中央车站」（42nd Street–Grand Central）显示，并设有以下列车服务：

* 4号线、6号线、7号线列车（任何时候停站）

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伊珀尔的重要性体现在它周围发生在战争期间的五大战役。在第一次伊珀尔战役（1914年10月19日至1914年11月22日）中，德军三方面包围并砲轰伊珀尔；但盟军仍旧制止了德军向伊珀尔东部挺进。而在Battle of Humin-Bolimów中，德军开始对盟军使用催泪瓦斯。而在1915年4月22日第二次伊珀尔战役，德军再次进攻伊珀尔。随后德军占领了伊珀尔东边的制高点，并对盟军施放毒气，一直持续到1915年5月25日。而在诸多战役中，规模最大，最知名的，代价最惨重的是在1917年7月31日至11月10日的第三次伊珀尔战役（也被称为帕森达勒战役），其中英国、加拿大、澳新军团和法国军队为了夺回帕森达勒的控制权而与德军激战。在几个月的战斗之后，伊珀尔几乎被夷为平地，双方各有近五十万伤亡，而盟军只有赢得几英里的土地。

现今纪念碑是由Reginald Blomfield爵士设计，在1927年7月24日落成。其中记载了54896位未能辨识或找不到尸体的大英国协士兵石碑。而在纪念碑的建成时，发现其无法包含所有按原定计划的名称。因此以1917年8月15日作为分界点，之后的34984位不具名的大英国协士兵则改到Tyne Cot纪念碑。而其他纽西兰和纽芬兰籍的大英国协士兵则分别有各自的纪念碑。

随著梅嫩门在1927年开幕，伊珀尔的市民想对为比利时的自由奉献生命的英国和大英国协士兵致敬。因此在每晚20:00时(比利时时间：UTC+1，换算成UTC+8(北京时间和台北标准时间)则为03:00；比利时的夏令时间为UTC+2，UTC+8的02:00)，乐队准时演奏「最后岗位」（Last Post）以示纪念（除了第二次世界大战在纳粹德国的占领下暂时中断）。而白天的纪念典礼流程比较多，其中会邀请来访的贵宾或游客说劝勉（Exhortation）的致词。

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在装有长明火的家庭供暖系统中，估计有一半的用度来自长明火，每簇长明火平均使用70-500 W燃气能量(每年约8和16 GJ)。在多种用具(如空间加热器、暖气炉、热水器)中，长明火的热通常都会在与主燃烧器相同的腔室中释放。长明火在空间加热器上散失的热，远比其他用途少，这是因为空间加热器加热一个较小的密闭空间。长明火模式下燃气平衡烟道局部空间加热器的效率几乎等同于设备在低功率下测量到的效率，基于所消耗燃气的低热值，效率介乎65-95 %，将长明火的部分能量消耗转化为有用的热。

长明火的替代方法是，一套在两电极间产生高压电弧或火花的系统，以点燃流往燃烧器的燃气。这系统的失效安全保护设计要求燃烧器有能通过以电流流过火焰的侦测设备，由燃点控制器连接至气阀内的火焰整流设备电路接收信号。火焰整流器会在电子流过燃烧中的火焰时运作，燃点控制器侦测到火被点燃了，并保持气阀开启。如果设备失去燃气或火焰熄灭，燃点控制器侦测不到火焰，则关闭气阀。

炽热面(red-hot surface)亦可用于燃点燃气。这种点火器多以碳化矽，氮化矽或其他可以承受长期高热环境的物料制成。炽热面点火器常用于烤炉、锅炉、现代燃气炉等。

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