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香港多类金属矿产大部分由中生代的岩浆活动造成,再透过热液成矿作用,在石英脉、断层等地点富集矿物而产生矿床,尤其系蕴藏于幼粒花岗岩的地方。莲花山钨锰铁矿即属一例。在莲花山,与钨锰铁矿共生的还有方铅矿、黄铁矿等。
1948年1月6日,退休的政府税务局官员Patrick John O'Neill申请在该地区探矿的许可证。到1951年1月,O'Neill已在上塘地区租用土地开始勘探。发现钨矿的消息传出后,周围的山坡上出现大量非法开采。1951年夏季时,当地参与非法采矿活动的人达3,000至5,000人。矿工使用镐和铲子小规模地开采钨矿,再将经清洗和淘选的矿石卖给到山上收购的买家,每斤(0.6公斤)价格约为10港元。这项劳动力密集型的工作可为三至四人的团队提供每日30港元的收入。
1951年11月7日,政府颁发了1号临时采矿许可证予O'Neill,后者委任由Wong Yick Sam与Chan Yau San主理的承包商Ling Tong Mining Company开发该矿。该矿业公司从非法采矿工人中招募矿工,并建设矿场设施。然而由于该矿业公司管理欠佳,O'Neill于1952年5月21日解雇该承包商,并任命由许士芬所掌控的Po On Hong Company为承包商开发该矿。
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MaK G1206型柴油机车(MaK G 1206)是基尔机械制造厂开发的一款Strömungsgetriebe柴油机车。当该厂于1998年被Vossloh所收购后,机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式,其最大输出功率为1,570千瓦,可选择安装最高速度达100公里/小时的卡特彼勒或MTU发动机。根据不同的设备变体,机车的整备重量为84吨至90吨。燃油储备量则为3,150公升。
G1206型机车可以在重载调车或干线服务中使用。它是自1997年开始生产,并已销售至德国、奥地利、瑞士、卢森堡、意大利、西班牙、荷兰和法国等地。只有23台机车被定型为BB 61000型在法国国家铁路使用,其中的6台搭载了MTU公司的发动机。
首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH Logistics,并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年,还有另外20台机车被交付至法国的SECO-RAIL,全部20台机车都搭载了MTU发动机(12V 4000 R41型)。在2006年至2008年期间,Railion Deutschland公司也租用了部分G1206型机车,并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中。当卡尔斯鲁厄的Albtal-Verkehrs-Gesellschaft于2011年成立后,它们也持有3台同款机车。
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俞通源(1389年),字百川,巢县人(今安徽巢湖市)人,明朝军事将领,俞通海弟。南安侯。
其早年跟从徐达进攻中原,后与副将军冯胜会师太原,后渡黄河,攻破鹿台、凤翔、巩昌、泾州,并守卫开城。后张良臣叛变,其与傅友德等人一同围城。后与大军攻破庆阳、定西、兴元等。洪武三年封南安侯。后跟随廖永忠进攻四川、跟随徐达出战漠北、平定甘肃。后进攻云南,平定广西叛乱。洪武二十二年返乡,未行先死。儿子俞祖因病未能嗣爵。
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