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* 《太平惠民和剂局方》《太平惠民和剂局方》为中国北宋时期，约在西元1078- 1110年间，从搜罗而来的民间验方，经由陈承、裴宗元、陈师文等名医校正后集结而成，其后亦历经数次校正。和剂局，是宋代官府设立的药局，专门掌管药材和药剂的业务经营。本书为和剂局的一种成药处方配本。南宋绍兴年间改称药局为太平惠民局，自此以后，就改名称为《太平惠民和剂局方》。

* 清朝汪昂《汤头歌诀》记载：「神术散用甘草苍，细辛藁本芎芷羌。各走一经祛风湿，风寒泄泻总堪尝。太无神术即平胃，加入菖蒲与藿香。海藏神术苍防草，太阳无汗代麻黄。若以白术易苍术，太阳有汗此为良。」

三种神术散大体上是治疗「伤风、伤寒表证」所谓伤风、伤寒，意指「伤于风」、「伤于寒」，就是身体的疾病源自于吹风、以及寒冷的意思。中，袪湿、散寒、拉肚子的症状。细分如下：

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* 1930年至 1998年 - 没有参赛

* 1956年至 1992年 - 没有参赛

* 1996年至 2004年 - 外围赛出局

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Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统著重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。

许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。

虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。

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