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多年来，因政策、市场、资源等多方面的因素，赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下，已引进资金，正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游，其中唐江镇至上犹江水库段49公里线路尚存。是目前中国大陆仅存的一条森林铁路。

1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。

线路限制坡度30‰。车站包括：西河站（今西河大桥与金东路路口）、赣州站（杨梅渡站，今金坪北大道）、蟠龙站（蟠龙镇）、凤岗站（凤岗）、唐江站（唐江）、龙华站（龙华）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子坝）、园村站（原园村乡）、窑下站等11座。1968年在窑下站新建了上犹水泥厂，成为森铁一大货源。在赣州近郊的赣州木材厂、赣江造纸厂等森工企业也设有森铁的工厂专用线。在今杨梅渡公园设有机务段、车辆段。

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卫星历书（英语：GPS almanac）为人造卫星较粗略的轨道参数，用来估算卫星概略位置、修正电离层误差以及了解卫星的状态（健康状况），传送周期为12.5分钟。

卫星历书所提供的基本轨道参数较为粗略，精度低，无法精准估算实际轨道参数。卫星历书与卫星星历（Ephemeris）时常容易混淆，但两者概念全然不同，但同时对于GPS定位有很大的作用。

一般而言，卫星历书数据可以保存90天左右。但不同卫星的状况可能会随时发生变化，因此需要使用时，应时常需要更新历书。此外，卫星历书还有助于GPS接收器搜寻预期将位于视野内的卫星轨道。

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昭阿努之乱（กบฏเจ้าอนุวงศ์），或称昭阿努起义，是万象王国国王昭阿努起兵反抗暹罗拉达那哥欣王国的战争。

1826年，万象国王举兵反抗暹罗的统治，终结暹罗对万象的宗主权，并试图恢复历史上的澜沧王国。占巴塞王昭约是昭阿努的儿子。1827年，万象与占巴塞的联军向南前进，随后向西穿过呵叻高原，进军沙拉武里。此地距离暹罗首都曼谷只有三天的旅程。暹罗军队迅速组织一场反攻，迫使寮国军队撤退。

暹罗军队随即继续向北，击败了昭阿努的军队。翌年，暹罗将领披耶·拉乍索巴瓦迪（越史称丑颇祸移，后来的昭披耶·博丁德差）攻破万象，洗劫了这座城市。暹罗送曼谷当人质的万象副王提萨（邑麻曷）回国，监督其国内政。昭阿努向越南阮朝求援，越南明命帝派潘文璻、黎德禄、阮公近等人率军，经过川圹（镇宁）进入万象王国接应昭阿努，将他及支持者安置在乂安。不过，越南对万象与暹罗之间的战争持观望态度，明命帝并非真心想要支援万象。纵观整场叛乱，越南军队从未与暹罗军队交锋，而是坐视成败。在送昭阿努回国的同时，明命帝命令黎德禄、阮公近在越南军队所到之处都详细绘制地图，描绘各地山川险阻之状，派人送往顺化。

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