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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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设有岛式月台1座，原可提供1面2线的配置，但靠近站舍的路轨现时被撤去，变成为列车不能交换的1面1线的配置。月台出入口设于最末端向江口站方向，为无障碍斜道，离开月台后再左转沿小路返回站舍。月台上亦设有盖候车亭，长约1辆车厢长度，并附设候车座椅，位处出入口斜道起计的第2节位置。月台的有效长度为5辆。列车靠站时，上行往德岛方向为右侧开门，下行往阿波池田方向则为左侧开门。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 贞光（B18）－阿波半田（B19）－江口（B20）
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延边长白山足球俱乐部在2015赛季以替补的身份征战中甲联赛。赛季初，俱乐部获得深圳富德集团资助，加上被称之为“奥利奥”组合的三大外援—查尔顿、斯蒂夫、河太均的出色表现，本赛季延边队表现抢眼，在中甲第11轮主场2比0战胜大连阿尔滨之后就一直占据中甲积分榜首位，还一度实现了21轮不败的优异成绩。最终提前两轮冲超成功，提前一轮夺得2015赛季中甲联赛冠军。
延边队在2014赛季以中甲第16名的成绩降级中乙，后因广东日之泉因故未能取得新赛季参赛资格，由延边队入替。新赛季，俱乐部聘请了前韩国前国脚朴泰夏担任球队新赛季主帅。2015年6月，深圳富德生命人寿保险股份有限公司捐赠8000万人民币用于延边发展校园足球改革试验区和推动职业足球发展，其中捐赠延边长白山足球俱乐部2000万元，使球队得到一笔宝贵的资金。在引援方面，签约了上海申鑫前锋查尔顿，通过主帅朴泰夏引进了原效力于水原三星蓝翼的河太均，从杭州绿城租借了前冈比亚金靴斯蒂夫。凭借外援的出色表现，延边长白山在中甲第11轮主场2比0战胜大连阿尔滨之后就一直占据中甲积分榜首位，还一度实现了21轮不败的优异成绩。最终提前两轮冲超成功，提前一轮夺得2015赛季中甲联赛冠军。同时还收获了中甲联赛2015赛季最佳主教练（朴泰夏）、最佳球员（河太均）、最佳射手（河太均）以及最佳门将（池文一）4个奖项。
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