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除了美国公民及美国永久居民，目前参与全球入境计划的成员：
：公民或永久居民不能直接申请全球入境，不过可以通过申请NEXUS在任何运营全球入境的地方使用该服务（并额外享受进入加拿大方向的快速入境服务）。美国公民或永久居民亦可申请此项目。
全球入境成员（以及NEXUS以及SENTRI）可以在所有参与TSA预检航空公司使用，将他们的全球入境卡上的海关和边境保护身份证号码输入他们的航班预订信息或其“飞行常客” 号码。
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EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。
EF56型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，机车主电路结构与EF53型电力机车大致相同，通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。机车采用MT17A型直流串励牵引电动机，额定功率为225千瓦，额定电压为675伏特。
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宜居鹿特丹党又译为安居鹿特丹党（Leefbaar Rotterdam）是荷兰鹿特丹的一个地方性政党，2001年由Ronald Sørensen创立。在2002年3月鹿特丹的市政选举中，宜居鹿特丹党藉著皮姆·富图恩的领导魅力在选举中胜出，以29.7%政党得票率拔得头筹，终结了工党在鹿特丹三十年来的龙头地位，取而代之成为鹿特丹市的最大党。宜居鹿特丹党最初是以全国性政党「宜居荷兰党」的子党起家，但更常被认为是皮姆·富图恩党（LPF）的地方性政党。宜居鹿特丹党的党员作风直率，政党立场较为右倾，尤其是在移民与多元文化相关议题上。
在2006年3月7日、下一次的市政选举中，宜居鹿特丹党的得票率掉了5%，反被工党以15%的增幅、37.4%的得票率夺回最大党的位置。
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