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翁宪祥，字兆隆，号完虚，直隶常熟县人，明朝政治人物。
万历十九年（1591年）辛卯科应天乡试举人。万历二十年（1592年）联捷壬辰科进士。授浙江鄞县知县。入为礼科给事中。以丁忧去官。守丧期满，补吏科给事中。累迁刑科都给事中。吏部尚书孙丕扬、副都御史许弘纲因考察被言官攻讦，请求去职，翁宪祥为二人辩解。不久，调吏科。累官擢太常寺少卿。居数年卒。
曾祖翁礼临；祖父翁卿，号介石；祖母薛氏（1508年-1599年），封孺人，终年九十二；父翁拱极，赠礼科给事中。母王氏，封孺人。兄惠祥、懋祥。弟翁应祥（举人）、翁愈祥（会稽知县）。
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詹承祉（17世纪），字聚侯，号介繁，浙江衢州府常山县后园乡人，明朝、南明政治人物。
詹承祉在天启四年（1624年）中举人，崇祯元年（1628年）成进士，获授长葛知县，调任兰阳，以文申饬吏治，案件为之一清，奸人收敛。父母去世丁艰，服阕后补任补遂宁知县，在当地德威并行，停止折驿马价和盐引等弊政；公余也会教授士子，提拔多位名士，因不屑逢迎上级而辞官。
后来他入朝担任兵部主事，转员外郎，鲁王监国时任工部营缮司郎中，死后入祀乡贤祠。
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德国联邦铁路因此在1963年委托克虏伯公司在V160型机车的基础上开发出一款带有电力供暖装置的变体，并被指定为V162型。克虏伯随即在1965年交付了两台原型机V162 001号和002号机车，在1968年又交付了加强性能的003号原型机。
这3台机车均搭载了由MTU提供的16V652 TB10型Sechzehnzylindermotor。主发动机的功率原本应该可以完全提供所需的牵引力。但由于克虏伯在1960年代中期并没有更强大的发动机可供V162型机车所使用，因此用于电力供暖的加热器不得不借助一台额外的辅助发动机来运行。这也导致了机车的车体长度比起V160型机车更长，其缓冲器间距达到了16.4米。
克虏伯为机车安装的辅助发动机是由MAN集团提供的D3650 HM3U型12汽缸发动机，它可以输出386千瓦（500匹马力）的功率，并可作为614型柴联车的牵引发动机使用。根据德国联邦铁路的要求，辅助发动机还应当可以在货运中使用，在那里它不需要驱动加热器，但可以输出牵引动力。因此机车的牵引功率可以根据需求提高至1,813千瓦。3台原型机所使用的加热器分别来自不同的制造商：001号机车由BBC提供，002号机车由AEG提供，003号机车则由西门子提供。其中搭载西门子加热器的003号机车充分显示出了其优点。
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