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萧速撒，辽朝（契丹）军人、政治人物，字秃鲁菫，契丹突吕不部出身。
重熙年间，累进右护卫太保。蒲奴里反辽，他在耶律义先属下攻打蒲奴里，擒获首长陶得里凯旋。清宁年间，历任北面林牙、彰国军节度使，召还为北院枢密副使。咸雍十年（1074年），经略西南边境，裁撤北宋堡障，镇守皮室军。
太康二年（1076年），知北院枢密使事。耶律乙辛在朝廷权势方盛，追从者多居显位，萧速撒未尝依附耶律乙辛。耶律乙辛憎恨萧速撒，太康三年（1077年）五月，诬告萧速撒是废黜辽道宗的首谋者。调查没有证据，萧速撒出为上京留守。六月，耶律乙辛再派萧讹都斡以前事诬告萧速撒。道宗大怒，不加讯问，派人杀萧速撒。当时盛暑，尸体在原野，容色不变，乌鹊不敢近。干统年间，追封兰陵郡王，绘像宜福殿。
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梁希，原名曦，字叔五、索五或叔伍，笔名凡僧、一丁、阿五等，男，浙江湖州人，中国林学家、林业教育家。
光绪三十二年二月官费留日（1906年），宣统元年（1909年）八月入第八高等（名古屋大学旧制）农科，后返国参加辛亥革命，1913年返日转入东京帝国大学林科。1927年梁希从德国学成归国，先后任教于北京农业专门学校森林系（也是北京林业大学的前身）、浙江大学农学院主任。1932年担任国立中央大学森林系（南京林业大学前身）教授，曾任系主任、研究部主任、农学院院长。1949年8月，中央大学改名南京大学，出任南京大学校务员会主席。1949年11月，出任中华人民共和国首任林垦部（林业部）部长。1955年当选中国科学院院士。
为纪念他，北京林业大学和南京林业大学都为其建造了半身铜像。
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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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