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* 欧洲联赛冠军杯 亚军：2005/06年
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112型机车在克服了一些细节问题后，主要运用于新设立的区际列车类别，但偶尔也会牵引一些城际列车班次。而随着区际列车类别的撤销，以及区域快车网络逐渐进行140至160公里/小时的速度能力的改扩建，这些机车如今主要分布在区域运输中。因此，德铁长途运输自2004年1月1日起将其所有的112.1型机车移交至德铁区域运输，期间又有3台同型号机车返回长途运输服务（与5台120.2型机车交换）。
全部38台112.0型机车在2000年4月1日被重定型为114.0型，这是由于这批机车从此配属德铁区域运输，但用作长途运输的112.1型机车依然存在，当局因此希望避免对两个系列以及短途及长途运输之间造成混乱。112.1型机车在随后也被移交至德铁区域运输，但它们并没有被重定型为114型。此外，112.0型和112.1型之间还有一些细节差异，类似的情况也存在于143型的变体之中。
大量的143型机车被运用至短途客运。特别是在长距离、停站少的区域列车和区域快车服务中，客车车厢通常被批准以140或160公里/小时的速度运行，机车原本120公里/小时的速度上限则成为了一项障碍。为了对结构近似、使用年限较长的112.0型（114型）机车进行淘汰，当局在2006年决定使用140公里/小时的110型快速机车，并对部分143型机车进行140公里/小时甚至160公里/小时的改造。
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