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列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内噪音。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的香港轻铁第四、五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的地铁列车（如深圳地铁2号线）相近。另外，每卡车厢设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。
本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年11月28日局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经光明站联络线进入东莞轨道交通1号线载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。
本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如「02A004」代表2号线第4列列车上行车头。
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萨尔布吕肯战役（Schlacht bei Saarbrücken）是普法战争期间法兰西帝国与普鲁士王国之间的第一次重大交战。战斗于1870年8月2日在萨尔布吕肯附近进行。
由夏尔·弗罗萨将军和弗朗索瓦·巴赞元帅率领的第二和第三军于1870年8月2日成功越过萨尔河，他们在镇郊遇到了小型普鲁士分遣队，但他们在夺取驻军的努力中没有被耽搁。当天晚些时候，大规模战斗最终爆发，第16步兵师的第40普鲁士团很快被赶出城镇，因为法国人凭借数量上的优势以及更准确和可靠的沙塞波特步枪击败了普鲁士守军。当天结束时，法国伤亡报告估计他们有10人死亡、受伤或失踪，其中包括一名军官，尽管有人估计伤亡人数可能高达86人。另一方面，普鲁士人大约有76-83人被杀、受伤或失踪。战斗结束后，拿破仑三世给他的妻子欧仁妮·德·蒙提荷皇后写了一封电报，内容如下：
战斗决不是战争的决定性因素。尽管如此，法国对萨尔布吕肯的占领证明了沙塞波特步枪与德雷塞步枪相比的可靠性和准确性，后者后来在战争的最初几个月造成了德国的重大伤亡。然而，这场战斗将是弗朗索瓦·巴赞在战争期间为数不多的成功之一，因为仅仅两天后，德军就袭击了边境城镇维森堡。随后法国在维桑堡战役中的失败迫使他们从萨尔布吕肯撤退并专注于保卫祖国。
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