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斯特凡·弗雷德里克·埃塞尔，生于德国柏林，法国外交官、大使、作家，法国二次大战期间反抗运动成员，德国纳粹集中营生还者。
1917年，埃赛尔生于柏林，一个信奉新教的犹太人家庭。1924年，全家移居法国巴黎。
二次世界大战爆发后，埃塞尔拒绝服从法国维琪政府，于1939年逃亡至英国伦敦，之后加入法国反抗运动，再度回到欧洲。1944年，遭德国盖世太保逮捕，送入集中营。他在被转送往伯根-贝尔森集中营途中，逃亡成功，前往汉诺威，在此地遇到进攻德国的美国陆军，因此得救。
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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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宝马世界（BMW Welt）是宝马集团的一个多功能的客户体验和展览中心，位于德国慕尼黑，靠近宝马总部。其设计目的是为了展示宝马目前的产品，成为宝马汽车的配送中心，论坛举办场所和会议中心。
宝马中心由库柏·西梅布芬事务所（Coop Himmelb(l)au）为宝马集团设计，建造时间从2003年8月到2007年夏天。最初的设想在2006年世界杯之前完成并开放，最终于2007年10月20和21日举行开幕典礼。
宝马世界的屋顶设计了一个800千瓦的太阳能电站。建筑师Wolf D. Prix在开幕礼上说：“这个建筑里没有一个无聊的展览馆，它不仅仅是一个神殿，还是一个市场，以及分享知识的交流中心和会议中心。”
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