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达旺县位于阿鲁纳恰尔邦的西北部，东南面与东卡门县和西卡门县相邻，西南与不丹的塔希冈宗和塔希央奇宗相接，北与中国西藏自治区山南市错那县的实际控制地区接壤。
中国宣称对该地区拥有主权，在行政区划上将其归入西藏自治区山南市的错那县。
1984年10月6日，从西卡门县析出，建立达旺县。
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2008年9月，CRH3-350型动车组开始前期研发阶段，同时提高了车辆的设计标准，最高时速由时速350公里提高至380公里，项目名称为CRH3-380；列车在京沪高速铁路上的单程行车时间可由原规划的5小时，进一步缩短至4小时。更改标准后，新一代动车组的产品设计工作于2009年1月27日正式启动。
2009年3月16日，中华人民共和国铁道部正式与中国北车集团旗下的唐山轨道客车公司和长春轨道客车股份公司、以及中国铁道科学研究院签署了一系列采购合同，合作生产100列新一代高速动车组，为16节车厢的大编组座车，合同总金额达392亿元人民币。其中70列是由唐山轨道客车制造，其余30列则由长春轨道客车制造。
由于此次签订合同的消息中中国官方并没有提到西门子的参与，次日铁道部仅在网站上发表“百列国产新一代高速动车组将于2011年驶上京沪高铁”为主题的新闻。至3月20日，德国西门子集团在其网站发布信息称，“唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学院和西门子签署了一份关于提供100列高速列车的合同，西门子获得价值7.5亿欧元份额”，此时德国《商报》也援引西门子内部人士谈话，西门子表示“不会、也绝不出让核心技术”。这则消息在海内外一度引起广泛关注，许多媒体以“西门子宣布获得中国政府购买100列高速列车的订单”类似标题进行了报道。由于西门子网站消息与铁道部官方发布信息，措辞明显有出入，尤其在动车组知识产权归属上存在疑义，引起国内公众疑虑。3月25日，铁道部公开回应称：“近期并没有跟西门子签订任何合同”，形势几乎演变成由铁道部和西门子主演的一场公关危机，引发诸多猜测。3月31日，西门子交通集团媒体发言人回应媒体时表示，此次100列动车组的合约确已签署，列车将主要在中国生产。而对有关技术转让的合约细节等问题，则并未有详细透露。实际上，按铁道部的招标规则，在京沪高铁的设备采购中，外资企业不能成为总承包商，但是容许外资企业通过与中国本土企业合作，原则上铁道部并不可直接与外资签订合同。因此，中国北车股份有限公司在3月16日签署协议以后，会将部分无法国产的零部件生产份额转包给了西门子公司，而西门子此次通过提供电气牵引系统等的方式可获得约7.5亿欧元（约70亿元人民币）的订单。而根据西门子的消息，这些部件的生产任务将分别由西门子位于德国纽伦堡、克雷菲尔德等地，以及奥地利和中国上海等工厂承担。
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白渡镇是中国广东省梅州市梅县区下辖的一个镇，位于梅县区东北部，距梅州市梅江区24公里,总面积187平方公里，辖25个行政村和1个居民委员会，常住居民人口约为2.7万人。白渡镇出产有驰名海内外的白渡牛肉干等传统特色食品。此外，白渡镇还是清代中叶岭南第一才子、杰出诗人、著名书法家—宋湘的故乡。2002年全镇工农业总产值3.28亿元。
* 村落：江南村、梅大村、公珠村、长田村、创乐村、赋梅村、白渡村、蔚彩村、蕉南村、沙坪村、瓜洲村、罗寨村、建桥村、悦一村、汶水村、悦来村、三和村、半步村、桃柳村、峰溪村、嵩溪村、径口村、嵩灵村、凤岭村
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