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上所有车站同时建造，设计相同，但查尔斯顿高架段靠近波士顿湾和米斯蒂克河河口，持续性暴露在具有腐蚀性的海风中。当地居民也认为高架车站产生大量噪声，遮挡了主街上的阳光。20世纪60年代，最终裁定查尔斯顿不适合建造高架车站，而全部用隧道又过于昂贵。
最终，橙线延长线干草市场站至波士顿北站修建地铁隧道，隧道横跨查尔斯河后在靠近社区大学的隧道出入口驶向地面，之后沿着黑弗里尔线修建地面轨道，降低征地难度。新修建的社区大学站取代了查尔斯顿附近的两个高架车站，1975年4月7日，延长线开通。1967年，马萨诸塞湾交通局将干线高架线更名为橙线。
社区大学站有两座岛式站台，一座为橙线站台，另一座为橙线快车准备。马萨诸塞湾交通局原计划将橙线延长至雷丁站，取代通勤铁路。然而，由于当地居民反对，地铁仅延长至梅尔罗斯的橡树林站，快车计划也取消了。威灵顿站和沙利文广场站在高峰期会开放快车站台以加快上下客速度，但由于社区大学站并不繁忙，快车站台从未被使用。
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蒙大拿神翼龙（Montanazhdarcho）是神龙翼龙类的其中一属，生活于白垩纪的北美，目前只知一个种小蒙大拿神翼龙（M. minor）。目前只有一部分的翅膀化石被发现，与其他的神龙翼龙类相比，蒙大拿神翼龙体型是比较小型，肱骨、胫骨与腕骨的破碎化石显示蒙大拿神翼龙的翼展只有2.5公尺。尺骨与掌骨的长度相当，甚至更长。
蒙大拿神翼龙是由Kevin Padian、Armand de Ricqlès与Jack Horner于1995年首次描述，并在2002年完整叙述。
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* 在奥尔沙突破之部队，联同在南面同时实施的博布鲁尔斯克进攻行动的苏军，在之后的明斯克进攻行动有计划地包围整个德国第4军。
* Dunn, W. Soviet Blitzkrieg: The Battle for White Russia, 1944, Lynne Riener, 2000, ISBN 978-1-55587-880-1
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