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阿里港支厅是于台湾日治时期附属于阿缑厅下的政府单位，位阶属于「支厅出张所事务所辨务署郡市」，该支厅范围为今的里港乡、高树乡、盐埔乡和九如乡。支厅以治所阿里港区的名称命名，台湾日治时期在此设置「宪兵屯所办务支署」和「步兵分遣队」，继而设置「阿里港支厅」。
阿里港支厅于1920年（大正9年）改正地方制度时撤销，下辖的阿里港区和土库区并置成为里港庄、盐埔区改制为盐埔庄、九块厝区改制为九块庄、东振新区与加蚋埔区合并为高树庄，隶属于新成立的高雄州屏东郡。
1914年（大正3年）不满日本高压政策的雾台等地民众焚毁警察驻在所，杀阿里港支厅长胁田义一等11人，是为雾台抗日事件。
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P-35战斗机是美国陆军航空队第一架单座，全金属结构，配备伸缩起落架与全封式座舱的战斗机，由共和（Republic）飞机公司的前身塞维尔斯基（Seversky）设计生产。象征美国军用航空发展的一个新阶段。
P-35技术起源可追朔自1933年塞维尔斯基研制的Seversky SEV-3，SEV-3虽然没有得到美国用户采用，但它后来修改设计成为BT-8教练机。
1934年，赛维尔斯基将SEV-3的2号机改装为一款双座战斗机：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎气冷活塞发动机（输出功率735匹马力）、武装为机鼻0.5英吋机枪和0.3英吋机枪各一挺，机尾0.3英吋机枪。而这架改造战机正好赶上1935年美国陆军航空队开出的战斗机竞标案，但1935年6月18日SEV-2XP飞往莱特机场的途中因故损坏，塞维尔斯基因此将飞机改造为单座型，编号SEV-1XP。SEV-1XP除了单座化外，起落架也重新设计为可伸缩式，发动机更换动力较强的R-1820-G5（输出功率850匹马力），在1935年8月15日交付美军测试；SEV-1XP测试时最佳极速表现为时速465公里，低于塞维尔斯基计算的时速483公里。
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舷弧（Sheer）是船舶工程中主甲板在垂直方向的曲率的量度。船的前部的舷弧通常是后部舷弧的两倍。增加前向和后向的舷弧会增加船体的体积，可增加其前向和后向的浮力，从而防止船的前后两端在潜入迎面而来的波浪时减慢船速。
在早期的航行，人们讨论船体的舷弧程度，是以它有多少的“悬垂”来衡量。在William Sutherland的造船者助手(1711年出版)书里详细地介绍了更多的内容。
将船建造成有舷弧的做法可以追溯到小型帆船时代。这些船只的甲板在船头和船尾向上弯曲，借由避免前后翻来增加船的稳定性。
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