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更新于 2026-10-10

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车站以北,外侧和通过轨道途经立体交汇后,利用曼哈顿大桥进入曼哈顿,快速列车既可使用大桥北侧Chrystie Street Connection前往IND第六大道线或大桥南侧前往BMT百老汇线。普通列车继续沿中央轨道北行,沿BMT第四大道线通过Montague Street Tunnel前往BMT百老汇线或BMT纳苏街线,后者不作营运。

此站以南,通过轨道成为第四大道线的快车轨道。其余四条轨道在立体交汇成为六条。经隧道来的南行慢车或外侧轨道列车可以继续前往BMT布莱顿线或转线前往第四大道线慢车轨道。现时的服务路线中隧道路线没有布莱顿线列车。

此站的夹层较其他车站短,预留计划中的拉法叶大道线。该地铁连接线从未兴建。此站以北近曼哈顿大桥有预留一条回圈到布鲁克林南部、不通过曼哈顿大桥前往曼哈顿的轨道。通过的列车上还可以看见未兴建回圈的钟口。此站以南的福尔顿街兴建了一个接驳从未兴建途经拉法叶大道和百老汇支线的交汇处。

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丽泽短期大学是过去一所位于日本千叶县柏市的私立短期大学。

* 学校最早可以追溯到1935年。短期大学为于1950年开办、由学校法人广池学园经营。招生到1958年、停办于1960年。

* 1950年 丽泽短期大学成立并同时设置英语科。

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达卡地铁在每小时尖峰时刻会有15班列车,能够承载超过6万名乘客。整条路线将能够以 100公里/小时速度行驶,全线行驶时间低于40分钟。6号线的建成预计将大幅减少达卡街道上的私家车数量以及可能长达7小时的停顿。该系统计划使用非接触式电子票证系统IC卡(智慧卡)。为保安全,月台装有月台门。

该项目由交通部的达卡交通协调局管理,一个由外国和孟加拉国公司组成的财团担任总顾问。NKDM协会由日本工営和 Development Design Consultants(当地顾问 - 孟加拉国)组成。

为实施达卡二十年交通战略计划,孟加拉国政府于2009-2010年邀请日本国际协力机构对达卡的交通系统进行初步调查和可行性研究。2012年,国家经济委员会政府执行委员会批准了该项目。孟加拉国政府与JICA于2013年1月签署了贷款协议。同月6号线项目的实施机构达卡公共交通有限公司成立。同年6月,政府成立了达卡公共交通有限公司以建设达卡的地下铁路。总顾问NKDM协会于2014年2月成立。

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