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更新于 2026-10-17

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1946 年 11 月 1 日,国共内战期间,国民党军队进攻通化,共产党军队将东江桥炸毁。1947 年 5 月 22 日,共产党军队重新进入通化,在原东江桥下搭建临时木桥。

1951 年,在原桥基础上,桥面加宽 50 厘米,修复原桥。

1986 年,在老桥下游 15 米处新建长337米,宽17米的刚架拱桥,并改名为“玉皇山大桥”,即今日桥梁。新桥设计面积5729平方米,车行道宽13米,两侧人行道各2米。设计洪水为百年一遇。新桥通车后,老桥炸毁拆除。

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2014年6月26日,沿三环路运行的郑州快速公交B3路开通,为方便B1路与B3路的换乘,163路成为一条快速公交支线,并更名为B38路,于中州大道路段驶入快速公交专用道,并停靠快速公交站台,可与B1路、B3路及其他快速公交支线进行免费站内换乘。

2016年6月26日,为填补中州大道与金水路连接线路空白,B38路线路进行调整,东端终点站延长至郑州东站,同时西端终点站更改为北三环沙口路,撤销兴隆铺路沙口路、兴隆铺村、兴隆铺路南阳路三个站位。

2021年10月13日,B38路西端终点站改至郑焦城铁南阳寨站。

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呈现塑性的土壤物理相态阶段,称为塑性体或塑性流。它的含水量上、下限分别是流限与塑限,两者合称塑性限。当施加外力时,一旦当外力超过此土壤的塑变值(主要决定于其粘结力大小)时,土壤呈现塑性流(或称宾厄姆流)。或者,土壤可在外力作用下塑造成任意的形状。塑性是带水膜的片状粘粒子互相滑动并定向排列所致。故它只呈现于细质地土壤(各种塑性土)中,而粗质地土壤(非塑性土)多缺失此阶段。在塑性结持度范围内,土壤适宜于制造砖瓦、陶瓷器的泥坯,制造泥塑工艺品和塑造庙宇神像等;但不宜于进行土壤耕作,因为,此时犁耕翻转的土块、堡条等不会破碎,而且易发生粘闭现象,破坏土壤结构体,妨碍透气导水。

有人主张,对于有的细质地土壤来说,可在粘滞结持度与塑性结持度之间,再分出一个阶段,称为粘韧结持度。它与塑性结持度之间的分界点含水量(阿特贝限)是脱粒点。粘韧结持度的含水量比塑性结持度高,具有钻着性,故其耕作阻力比塑性结持度要大,而且易发生硬泥球现象,更容易沉陷和粘闭,所以更不宜于进行耕作。

也称酥软结持度或酥脆结持度,它是最适宜于进行耕作的土壤相态阶段。在此段含水且范围内,土壤括结性弱,塑性和粘着性不显,耕作阻力很小,易于形成和保持良好的团聚体,造成良好的上松下紧的耕层构造和土体构造,土体有一定强度而能抵抗农机具的压实和压板,利于吸水保水和透水通气。酥性结持度的上、下限含水量分别是塑限与缩限,两者含水量之差称为酥性指数或酥性值。此值越大,即土壤宜耕含水量越大,则宜耕时间越长,耕作安排更加容易。

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