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蒴果成熟时，除去少数不开裂及不规则开裂方式，其开裂方式通常分为四类：
* 孔裂：心皮不分离，子房各室上方裂成小孔，种子由孔口散出， 如罂粟、金鱼草、桔梗等。
* 周裂：合生心皮一室的复雌蕊组成，心皮沿果实的上部或中部横裂，果实成盖状开裂，如马齿苋、车前等。这类蒴果也叫盖果（pyxidium）。
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受音乐家双亲的影响，海曼小时便开始学习音乐。而在八岁那年海曼开始尝试创作、并于十二岁成为管弦乐团成员。
1912年海曼前往柏林发展，当时多写些曲风较严肃或卡巴莱类型的音乐。随后转往电影配乐界发展，其中1929年德国史上第一部推出的有声电影《旋律之心》（Melodie des Herzens）之配乐便出自于海曼之手。而海曼在电影配乐上采用歌剧般的风格为当时的影剧界带来影响，诸如他在1930年电影《来自加油站的三人》（Die Drei von der Tankstelle）、或1931年的《会议谩舞》（Der Kongreß tanzt）的配乐表现上。
因海曼有著犹太血统，在纳粹在德国掌权后，海曼在1933年前往法国巴黎定居，此期间也曾短期前往好莱坞工作。其中在1940年代期间他为电影《不可言喻的感受》（That Uncertain Feeling）、《生存还是毁灭》（To Be or Not to Be）等其它共四部电影配乐都曾获得奥斯卡金像奖提名。
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1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
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