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4月30日，京广线T179次列车脱轨事故调查组公布事故调查结论，称该起事故是恶劣气象和特殊地质条件下路堑边坡突发滑塌所致，为自然灾害造成的铁路交通较大事故；T179次旅客列车运行接近滑塌地段时，受天气影响和地理条件限制，司机瞭望距离不足导致停车不及，列车与线路上的滑塌体相撞。
此次事故造成31趟列车晚点，多趟列车临时停运。为减少对行车的影响，至少4台车厢在事故现场就地拆解。
多位专家表示，高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术，及时预警和有效处置一些安全事故风险。近年来，新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”，并逐步实现无人智能驾驶。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测，沿线维护、巡检也主要靠人工进行，不能确保实时获取灾害信息，预防突发险情。然而就在T179事故发生3个月后的6月7日，一辆从广州南开往重庆西的D1862次列车就在高铁行驶过程中因山体崩塌而发生脱轨事故。
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去世后大儒万斯同作《董天鉴先生传》，今文已佚，李文胤亦作《董天鉴先生传》纪念之。南明首辅张煌言作挽诗。大儒黄宗羲作《前乡进士董天鉴墓志铭》。
与族兄董守谕齐名，世称董守谕「北董」，而董天鉴为「南董」。
妻范氏，天一阁兵部右侍郎范钦之曾孙女、范光文之姊。
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台湾杉属（学名：Taiwania）是柏科下的一属，也是台湾杉亚科下的唯一一属，属下共两种，与世界爷、水杉同为自第三纪孑遗下来之活化石，仅分布于东亚、东南亚之部分地区。台湾杉属植物于第三纪时在欧洲和东亚有较广泛的分布，目前则仅剩秃杉及台湾特有的台湾杉两种，并局限分布于中国云贵高原（云南西部、贵州东南部）、中国湖北西南部、缅甸北部、台湾、越南北部等地区。该属物种为亚洲最高的树种，可长到70－90公尺，因生长地区有限加上人为非法伐木因素使得数量锐减，已经导致这个树种濒临绝种，亟待珍惜与保护。
台湾杉最早的采集纪录，见于1868年安德森在中国云南腾冲所采的标本，其中有一份送到英国邱园，因仅有形似柳杉的枝叶，不带有毬果，而被误认为柳杉，盖当时台湾杉尚未公诸于植物学界。台湾杉的正式属名与种名系在1906年由日本植物学家早田文藏在台湾发表，以台湾之名来命名这个属，与双翅目昆虫Taiwanina并列为唯二以台湾命名的属。原以为仅分布于台湾于是命名台湾杉，之后在中国云南、贵州以及缅甸北部也发现此物种零星分布，2000年在越南北部也发现了小群，但以台湾族群数量最为丰富。以前将中国、缅甸、越南分布之物种（秃杉）与台湾发现的物种（台湾杉）视为同一物种，后来研究发现秃杉和台湾杉有明显的族群分化现象，显示两族群之分离已有一段时间，因此有些学者将秃杉视为台湾杉的变种，也有些学者认为其分化未达到新物种资格仍应将视为同一物种，现今已经将秃杉从台湾杉独立出来，但仍有争议。
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