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* 迈克·布赖恩（1978年－），美国双胞胎男子网球运动员，网球史上最佳男子双打组合
* 丹尼尔·布莱恩（1981年－），美国摔角手
* 柯比·布莱恩（1978年－2020年），美国职业篮球运动员
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方元，香港专栏作家、建筑师、建筑艺术评论家。
方元在英国爱丁堡大学建筑学院获得博士学位，以撰写建筑艺术评论和文化随笔著称。
方元迄今在两岸三地的十多家报刊上已发表四百多篇作品，例如香港《信报》、《大公报》、《二十一世纪》双月刊、台湾《建筑师》月刊以及中国大陆的《建筑学报》月刊、《建筑》月刊等。其作品在国内外文化刊物和网上广泛转载，例如新华社「新华网」、中新社「中新网」、建筑师学会网、世界建筑网等网站，以及澳洲《澳新日报》、加拿大《华侨时报》等。
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这一实验性列车计划在高达400公里的时速上进行测试，以评估将整合至时速360公里新型列车的新技术，此次列车造价约为100亿日圆。它将测试新的技术，包括减少振动和大地震时脱轨可能性的减震器。它还将测试可减少寒冷条件下积雪附着的车体设计。
E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。
而窗户的部分，为了能进行高速行驶的低噪音效果测试，因此设计了不同大小、不同形状的车窗。1、4、6、10号车与E5系一样的车窗（分别两侧设有6、20、3个窗户）；2号车则多了一排座位（两侧设有21个窗户），长度比4、6号车窄了一点；3、7号车窗户修饰成较小型（两侧设有17个窗户，3号车为细长方形，第9排座位与第10排座位高度位置不同，7号车为类似波音787一样的窗户）；5号车厢除多目的室外完全没有窗户，车体写有大型"ALFA-X"字样；8号车的窗户与特等车厢相同（两侧设有12个窗户），分2个客舱结构，前半客舱为E5系的特等车厢，后半为E7系的特等车厢，用以比较不同客舱环境；9号车的外观及窗户构造与E5系/H5系（E515/H515）完全一样。
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