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密支那是缅甸位置最北的港口和铁路线终点。人口约30万，由克钦族，掸族、缅族、傈僳族、水泰族以及华人、印度人组成。是纵贯南北的仰光一密支那铁路线终点，与全国最大的玉石产地孟拱也有铁路相通。

密支那是史迪威公路上的贸易中心，在计划修建的中印公路路线上，建有密支那机场，具有重要的战略地位。

古代南方丝绸之路即“蜀身毒道”就是从现今的云南腾冲、梁河、陇川一带进入八莫、密支那等地，再通往印度。八莫和老光屯（八莫以南约14公里处）两地是中缅边民从古至今贸易的中心。密支那以东的的昔董有两条通道直通中国边境，一条从腾冲经高田、猴桥和昔董到密支那，全程约250公里；另一条经南甸、盈江和茅草地至缅甸的八莫，全程约225公里。这两条通道从古到今均为中缅两国的重要商道。

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车站站房由长期为JR九州设计铁路车辆及车站的工业设计师水户冈锐治操刀设计，候车室与月台使用福冈县在地生产的木材。

* 2019年（令和元年）8月24日：开始营运。

与二十世纪以来的日本年号同名之其他车站为：

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巴勒斯坦内战（الحرب الأهلية الفلسطينية，al-Ḥarb al-ʾAhliyyah al-Filisṭīnīyyah，Palestinian Civil War），又称法塔赫-哈马斯冲突（النزاع بين فتح وحماس，an-Nizāʿ bayna Fataḥ wa-Ḥamās，Fatah–Hamas conflict），在巴勒斯坦爆发的一系列冲突，主因起于法塔赫与哈马斯这两个组织之间为了争夺在巴勒斯坦地区的主权而引发。这些冲突的结果，造成巴勒斯坦分裂为两个地区。

法塔赫与哈马斯之间的紧张关系，开始于2005年。2007年，巴勒斯坦因此分裂为约旦河西岸，以及加萨走廊（哈马斯控制）两个不同政府。

巴勒斯坦公民权利独立委员会表示，超过600名巴勒斯坦人在2006年1月至2007年5月的内战中丧生。

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