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* 三期为船闸及二孔泄流坝段施工期，在围堰保护下全年施工，由8孔泄流孔流过。船闸设计单向年通过能力为263万吨。2010年12月23日三期围堰截留。 2015年9月21日实行试通航。
2004年8日17日，重庆市政府与大唐国际发电股份公司签订了共同开发乌江第十一个梯级水电站协议书。业主为重庆大唐国际武隆水电开发有限公司。黄河勘测规划设计有限公司项目监理。中国水电八局、水电十一局、水电十四局、水电十九局、葛洲坝集团工程五公司施工。计划总投资67.75亿元。2005年8月8日实现开工建设，2007年12月3日实现大江截流。2010年5月5日首台机组发电。2011年7月26日第二台机组发电。2011年9月28日第三台机组发电。2011年12月12日第四台机组发电。2012年5月上旬，工程开始实施二期蓄水，至正常蓄水位215m.
库区移民淹没涉及彭水县7个乡镇，30个村，73个组，人口4189人，房屋面积291317㎡，各类土地7127.5亩。
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* 光荣颂（Gloria）：该部分对经文的各句进行了多彩的诠释。开头对节奏的运用十分多样化。一个大型的赋格段过了，音乐在起始动机重现后结束。
* 信经（Credo）：该部分十分非同寻常。以一个大和弦开始，这一和弦将在后面的模进中起到重要作用。这部分的歌词行进也相当快。从基督化为肉身到十字架一幕，情感张力增强，之后的复活一段则是清唱。结束处的赋格难度相当高，之后速度加倍，在令人激动的气氛中结束。
* 欢呼颂（Sanctus）：该部分开头的三呼圣哉比较符合常规，但随后的小提琴高音独奏十分引人注目。这一乐段象征着圣灵降临，也带出了整个弥撒曲中最舒缓动人的部分之一。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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