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KB SAT从2007年开始计划开发一款单喷射发动机的教练/运动飞机,并于2009年8月在莫斯科航空展(MAKS)首次展出了概念机的模型。并于2015年12月25日进行首架原型机的试飞。
SR-10原本是要竞标俄罗斯空军初级教练机计划所用的代号,但该计划最终由雅可列夫设计局的Yak-152螺旋桨教练机中选。
退而求其次,SR-10计划变更为螺旋桨教练机(Yak-152)与高等教练机(Yak-130)的中间机型,亦即"初级喷射教练机"(类似捷克L-39教练机的地位)。
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塔尔法亚(طرفاية - Ṭarfāya; ⵟⴰⵔⴼⴰⵢⴰ)是摩洛哥西南阿尤恩-萨基亚-阿姆拉大区塔尔法亚省的一个城镇,西班牙统治时期原称维亚本斯(Villa Bens)。塔尔法亚是大西洋海岸的一个港镇,位于拉巴特西南890千米,靠近Cape Juby,城镇与摩洛哥南部的这一地区同名。根据2004年人口普查,塔尔法亚共有5,615人, 是阿尤恩-萨基亚-阿姆拉大区内五个自治市中人口最少的城市,却是五个中唯一在西撒哈拉领土争议区之外的城镇。
20世纪20年代,法国商业航空Aéropostale (aviation)在塔尔法亚建立了一个飞行场,现在该飞行场旧址建有一个小纪念碑,用以纪念该航空公司及其飞行员安托万·德圣埃克絮佩里,他同时也是《小王子》的作者。
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蓄热式高温空气燃烧技术即是在加热炉两侧设置蓄热室(又叫蓄热箱),在蓄热箱内布置有能够快速储存和释放热量的陶瓷蜂窝体(或陶瓷小球),通过烟气和空气在蓄热箱内不断转换,助燃空气(燃气)与燃烧后的高温废气(1000℃~1300℃)交替通过蓄热箱。从而使助燃空气(煤气)被预热到800~1100℃,废气排放温度被降之200℃以下。从而实现高温空气助燃和烟气余热的极限回收。
蓄热室成对安装在加热炉两侧(或同侧),蓄热室内装有陶瓷蜂窝蓄热体(或陶瓷小球),常温空气和高温废气通过换向阀切换交替进入蓄热室,首先高温烟气通过一侧蓄热室,高温烟气中的热量将蓄热室中的蓄热体加热,并将热量储存在蓄热体中,当蓄热体储满热量后,通过切换空气进入储满热量的蓄热室,当常温空气经过被加热的蓄热室1时被加热,在极短的时间内(30s~180s),常温空气被加热至800~1000℃(一般比炉膛温度低50℃~100℃),加热后的高温热空气进入炉膛或在燃烧室内与燃料混合参与燃烧,与此同时炉膛内燃烧后的废气经过另一侧蓄热室2排入大气,高温热烟气经过蓄热室2时将热量又储存在蓄热体内,烟气放热并降温,然后以150℃~200℃的低温烟气经过四通换向阀由引风机排出。利用四通换向阀以一定的时间(30s~180s)使烟气和空气进行周期切换,从而使两侧蓄热室交替工作,实现连续供风和排烟。
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