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淠河流域地处北亚热带向暖温带过渡地带，冬季干冷，夏季湿热。夏季受台风影响，气候多变，旱涝频繁。全流域年均降水量1334毫米，上游降水比下游略多。
流域南部为大别山区，中部为山丘区，北部为丘陵和平原洼地地貌。流域内山区占72%，丘陵区占17%，沿河平原洼地占11%。
淠河中上游水利资源丰富，蕴藏量33万千瓦，流域内已开发水电站119座，总装机容量25.5万千瓦。上游建有白莲崖、磨子潭、佛子岭、响洪甸等大型水库以及横排头水利枢纽工程。
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近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
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学院众多建筑物中，李嘉诚知识研究中心是由香港富商李嘉诚捐赠修建的大楼，2008年4月25日破土动工，2010年9月29日正式启用。
根据2019年由《美国新闻与世界报道》发布的美国医学院排名，和纽约大学医学院并列第三。紧随哈佛医学院和约翰·霍普金斯大学医学院。
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