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吾翕是天顺三年举人吾哻之次子，弘治五年（1492年）中浙江乡试第四十五名举人，次年（1493年）会试中副榜，署任天长教谕，严而有恩，重建该处学宫，教化楚蜀士子称得人。

正德三年（1508年），四十五岁的吾翕中戊辰科会试第六十六名，三甲一百十一名进士，授长洲知县，任内公正廉明，人不敢干以私，擢应天通判，清除当地宿弊、上请减免赋税，转工部主事，因母亲去世回乡，不再出仕。四方追随者甚多。

有《易说濬庵稿》、《读礼类编》、《医书会要》流传。

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塔兰甘巴迪（Tharangambadi），原名特兰克巴尔（Tranquebar），是1620年至1845年间丹麦在印度的殖民地，也是丹麦东印度公司在亚洲的根据地。「塔兰甘巴迪」在丹麦文里拼作「Trankebar」或「Trangebar」，其词源为泰米尔文的「Tarangambadi」，意即「浪潮歌唱之地」。这块小殖民地位于卡来卡（属本地治里联邦属地）的以北约100公里、高韦里河其中一条支流接近河口之处，现属泰米尔纳德邦的纳加帕蒂南地区。

1620年，丹麦东印度公司的一位船长Ove Gedde在塔兰甘巴迪建立了一座城堡，命名为「丹斯堡」（Fort Dansborg，意译的「丹麦人的城堡」）。此城堡在往后150年成为了丹麦总督和其他官员的住所，现今是一座博物馆，收藏了自丹麦占领该地后的多种文献。现在该处一带的城堡、教堂及城闸皆已复修开发作旅游景点。

1845年丹麦将塔兰甘巴迪售予英国，此后该城就一直失修，成为无足轻重的地方。

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在V-92S2推出后，车里亚宾斯克拖拉机制造厂试图改良V-92发动机，但为了追赶与西方国家的柴油引擎的技术落差，研发单位使用了较小活塞行程进而提高转速的设计，该型号称为V-99，引擎输出功率达1,200匹马力，该引擎在2000年首度展示，但是未被俄罗斯军方采纳。但生产厂将V-99的技术反馈回T-72的延寿工程，研发出V-92S2F。

V-92S2F较原本的V-92增加一组带中冷器的增压涡轮器，再度增强进气压力。为了处理增强的燃烧压力与温度，汽缸阀材料改用40X10S2M铬钼合金钢，引擎曲轴、汽缸本体、汽缸活塞使用AK-12D（АК12Д）合金钢制造，同时在汽缸中使用陶瓷涂层，提升引擎的耐用度，降低耐热铝合金在引擎中的使用比例，改良后的V-92S2F输出功率1,130匹马力。不过基于成熟度权衡，V-92S2F仍然维持每分钟2,000转的运转速度。该引擎成为2010年代俄罗斯陆军进行T-72B3现代化工程与T-90后续改良型的主要动力装置。

* V-92S2：1992年研发，输出功率1,000匹马力，配备于T-90A战车。

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