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* 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
岛式站台1台2线的地上车站。站台与站房间通过地道连接。
郡山站管理的直营站（站长郡山站助理待遇）。有绿色窗口（営业时间 5时40分 - 20时40分）和简易自动售票机。
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根据卫星图的图像及政府资料，二澳码头的建成年份推估为1963年或之前。
2021年7月22日，政府批准兴建二澳新码头，项目则名为「二澳码头改善工程」，并由吉裕建筑承办。
2022年8月8日，土木工程拓展署与吉裕建筑工程有限公司签署为期30个月的工程合约，工程内容为于现有码头北方兴建设两个泊位、设上盖的新码头，预计造价为1亿2,850万元。
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该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
为配合苹果园交通枢纽建设，1号线苹果园站已于2020年4月18日起封闭进行改造，2021年年底恢复运营。但实际上2021年底仅建成6号线和S1线车站，1号线车站仍然不具备开通条件。
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