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日记始记于咸丰八年（1858年），止于翁同龢逝世的光绪三十年（1904年）。光绪二十四年（1898年），戊戌变法失败。翁同龢在革职后回到家乡常熟。期间，他曾删改自己的日记，即戊戌年间举荐康有为一事，以及与戊戌变法有关的文字。戊戌年以后，诸多孙辈曾帮其誊写日记3。
1925年4月，商务印书馆涵芬楼将日记以《翁文恭公日记》为名影印出版。影印时，张元济和翁之熹为尊者讳，删除日记中“不合时宜”内容，以及李鸿章、左宗棠、斌椿等官员的某些评语也不印。日记出版后，很快被学者发现有删改的痕迹，以致于被怀疑日记的真伪。中国学术界对日记的真实性疑信参半。相信者如缪荃孙，称“多中窍要”。怀疑者如金梁，称“内多改削，尤以戊戌年间荐康一事多有隐讳”1。
除1925年首版的商务印书馆涵芬楼影印本外，亦有台湾赵中孚、沈云龙主编出版的影印本，北京中华书局陈义杰的排印本等版本。2015年11月，在美国的翁同龢五世孙翁兴庆（又名翁万戈）1将保存的翁同龢日记手稿和翁同龢保存的一批档案、文献资料捐赠给上海图书馆。2016年上海远东出版社将翁同龢日记手稿进行彩色影印，11月正式出版。
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302国道（或“国道302线”、“G302线”）是在中国的一条国道，起点为吉林珲春，终点为内蒙古阿尔山市的国道，截至乌兰浩特市全程1028千米。
这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。
1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。
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原碳酸四甲酯是一种有机化合物，是假想化合物原碳酸 C(OH)4的四甲酯。
从四氯甲烷制备不会产生原碳酸四甲酯。原本原碳酸四甲酯的制备方法是以三氯硝基甲烷为前体制备的：
由于三氯硝基甲烷令人不快的特性，其他四取代的反应性甲烷衍生物被研究作为原碳酸四甲酯的起始材料。举个例子，全氯甲硫醇（它用于化学武器，可容易地通过二硫化碳和氯反应而成）作为前体：
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