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2003年4月，上海市教委命名为“上海市素质教育实验学校”。
2004年9月，上海市开元中学更名为上海市开元学校。并获准成为“上海市中学劳动技术学科课程与教学研究基地”。
* 上海市第一、第二期课程改革的试点学校
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皮埃尔莱－克雷伊铁路（Ligne de Pierrelaye à Creil）是法国的一条铁路，起点为皮埃尔莱站，与圣但尼－迪耶普铁路相连；终点为克雷伊站，与多个方向的铁路连接，全长40公里。该铁路于1846年全线建成通车，已于1969年完成全线电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为329000。
皮埃尔莱－克雷伊铁路修建计划于1842年被提出，由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，1846年间建成运营。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1969年该铁路完成全线电气化改造。
皮埃尔莱－克雷伊铁路由皮埃尔莱站出发，与向圣但尼－迪耶普铁路共线至圣旺洛莫讷附近然后向北引出，大致沿瓦兹河逆流而上，经佩尔桑-博蒙进入瓦兹省境内，最终到达克雷伊站。
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北京当代MOMA采用了大量节能和环境友好技术。其体形系数被有意缩小。围护结构参照了欧洲标准，基本满足北京市在2012年（竣工3年后）开始实施的节能75%的居住建筑标准。综合体使用地源热泵系统作为主要的冷热源，为此建造了655根深度超过100米的井，该系统负担全部制热、制冷量的70%。楼内使用了一种称为“置换通风”的技术，使得新风以略低于目标温度的温度从地板下进入房间，温度较高的废气被向上吸收，以保证室内空气质量。楼宇内设置了中水回收及供水系统，中水被用于住宅冲厕用水及绿化、洗车用水。除地面绿化外，北京当代MOMA在屋顶和墙面上也设置绿化，并利用中水浇灌。
* 美国建筑师协会纽约分会2008年可持续设计奖
* 世界高层建筑与都市人居学会（CTBUH）2009年“亚洲和大洋洲最佳高层建筑”“全球最佳高层建筑”
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