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亚历山大·黑斯廷斯等人提出，这六个有可能来自于同一个体。根据研究人员的重建，冥河鳄是种具有长口鼻部的森林鳄科动物。冥河鳄的口鼻部长度，比森林鳄、亚特兰大鳄、杆颌鳄、刚果鳄的口鼻部还短。某些牙齿的外侧内侧都有明显的沟痕。上颌的宽度大于其高度。冥河鳄的头颅骨长度约72到86公分，完整身长则估计约为4.66到6.46公尺，是种中型森林鳄科动物。
冥河鳄的化石挖掘地点属于塞雷洪组（Cerrejón Formation）地层，地质年代相当于古新世中期到晚期。这些化石发现于多个地层带、煤矿床的交错处，因此很难估计准确的生存年代。稍早在2010年，塞雷洪煤矿坑还发现森林鳄科的Cerrejonisuchus，但化石发现於单一地层，较容易估计准确的生存年代。
在古新世中到晚期，哥伦比亚东北部是个内陆淡水环境，水浅而无明显风浪，沿岸则是热带雨林，冥河鳄与其远亲Cerrejonisuchus共同生存在这个淡水环境。大部分森林鳄科是水生爬行动物，已经相当适应水生生活。如同现代鳄鱼，森林鳄科能借由控制腹部与臀部之间的肌肉，以控制在水中的移动方向与浮力。骨盆的坐骨干，是控制后半身左右摆动的肌肉附著处。冥河鳄具有修长的坐骨干，显示相关肌肉的发展较不良好，而牠们在水中的移动能力较不灵活。某些森林鳄科具有较好的水中移动能力，因此可以在洋流中活动，成为海生爬行动物。冥河鳄的水中移动能力较差，因此只能生存于水浅的淡水环境。
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自用型15式轻型坦克和和外销型VT-5轻型坦克于2007年被提上研发日程。2016年于珠海航展上VT-5轻坦向外界公开，在外观上显示出与15式轻型坦克有诸多不同。2017年8月7日在包头进行中国兵器“装甲与反装甲日”活动上，VT-5进行了机动性能和实弹射击等演示。2018年第十二届珠海航展上VT-5和VT-2、VT-4、数辆轮型装甲车做搭配进行动态演练。三年间从外观上看附加装甲结构没有完全的固定状态，得益于模块化的设计思路，一直在发生变化。
VT-5是专门研制的轻量化主战坦克，是用于特殊地区代替传统主战坦克执行对敌装甲目标和工事的摧毁。虽然VT-5属于防护力较不足的轻装甲战车，但诸多成熟科技被加以运用，例如模块化装甲可以根据威胁高低换装更重但防御更强的装甲块以增强防护水平，也可在低威胁情况下以轻装甲上阵换取高速机动性，在不同的防御等级下车重33~36吨。新型射控系统亦可保证其火力能确实打击目标。值得一提是VT-5配备了GL5型主动防御系统，车上的小型雷达能侦测来袭的敌方砲弹、飞弹，并自动射出拦截弹击落，大幅提高VT-5的战场生存能力。
VT-5坦克车体体和炮塔由复合装甲保护。车体正面安装反应装甲，以应对正面来袭的重火力打击，车体侧面用厚重的装甲组件替换中国坦克传统的轻质裙板，安装格栅装甲保护车体后部动力舱室和炮塔的后半部。炮塔正面装有楔形间隔装甲。炮塔顶部可安装附加装甲增强防护。相比较15式的楔形炮塔正面装甲，VT-5的炮塔装甲外形上显得更加方正。
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国际航空运输协会机场代码（International Air Transport Association airport code，缩写：IATA code）是一个由国际航空运输协会规定、用于代表全世界大多数机场的代码。它的编号规则为用3个字母组成。最常见在登机证及行李牌上。
这些代码的分配由国际航空运输协会第763号决议决定，并且由在蒙特利尔的国际航空运输协会总部管理。这些代码每半年一次出版在IATA的航空公司编码目录里。但大多数国家的正式航空刊物里都使用国际民航组织机场代码而非国际航空运输协会机场代码。
国际航空运输协会也为火车站和飞机场经营实体提供代码。它亦有一份航空公司和铁路线（例如美国国铁、法国国家铁路、德国铁路）代码共享协议的目录和一份在美国和加拿大Amtrak车站使用的单独站码目录。
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