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拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。

“天驰”号列车于2005年12月交付沈阳铁路局使用，当时采用“一动一拖”编组；至2005年四方机车车辆股份公司再为“天驰”号列车新造一辆中间拖车，使列车编组扩大为“一动二拖”。“天驰”号列车除了用于沈阳铁路局管内线路综合检测工作外，也可作为铁路局领导专用列车，平日停放于沈阳北机务折返段内。

2018年4月25日，“天驰”号列车在沈大铁路上试运行，其编组内增加了两节25B型无动力拖车。

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但该系统的发布却遭到了媒体质疑其很难成为行业标准，电视厂商也因为集成第三方程序过于麻烦而没有安装计划。亦有媒体质疑它的真面目到底是什么，因为即使是参与开发厂商的网站也没有公布其实际界面图片。而互联网的OTT厂商如乐视更明确表示不会使用TVOS系统，因为其自身的电视系统已经非常成熟并产生盈利系统。

TVOS向上承载Java, Python 和 Web 应用，其架构分为应用框架层、执行环境层、功能组件层、硬件抽象层（HAL，Hardware Abstract Layer）和Linux内核层。

应用框架层提供Java应用框架和Web应用框架。执行环境层提供Java和Web两种应用执行环境，其中Web应用执行环境的核心能力由WebKit支持。功能组件层由以C/C++代码实现，提供DTV、DCAS、VOD、AV设置等服务，有窗口管理、事件管理、人机交互等基本GUI服务，有应用管理、安装包管理、内容管理等系统服务。硬件抽象层对应WiFi、USB、视频解码器、音频解码器、摄像头、电源管理器、调谐解调器等硬件进行HAL封装。Linux内核层采用Linux 3.0.31作为基线版本，继承沿用由Android的Binder机制。

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为缓解本站及天河客运站等大客流车站的压力，本站自2018年5月22日起，于工作日早高峰7时45分至8时45分实行常态化限流措施，后延长至工作日7时45分至9时整会实行常态化限流措施。

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