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河西站是深圳有轨电车的一个中间站，位于龙华区观澜人民路（环观中路）419号，于2017年10月28日随深圳有轨电车第一期线路开通而启用。
本车站有一个东西向布局的岛式月台，北侧即为横坑车辆段，月台东端设有超级电容变压设备，月台西端与马路人行道有天桥（该天桥又叫：河西站天桥）连接，天桥与月台及马路人行道间有两台升降机可供使用。
* 2017年10月28日，随深圳有轨电车开通而启用。深圳有轨电车的1号线（清湖至新澜）、3号线（新澜至下围）经过此站。
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岛式1面2线的地底车站。装有保安用的月台闸门系统。车站颜色是萌黄色。
车站的地面部分是坡度，出入口与闸口之间落差较大。地下1楼是单车停泊层，地下2楼是闸口层，地下3楼是月台。
2016年度的1日平均上车人次是5,316人。埼玉高速铁道线的车站当中乘客人数最少。
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它是一个重要的地标，也是巴伦西亚保存最完好的纪念碑之一。1865年，在省长西里里奥·阿莫罗斯（Cirilio Amorós）的命令下，古城墙被推倒。在这座古城墙中，只有塞拉诺塔、15世纪的夸特塔以及其他一些考古遗迹和废墟，如犹太之门（Puerta de los Judíos）的遗迹幸存下来。塞拉诺塔建于14世纪的1392年，由佩雷·巴拉格尔（Pere Balaguer）建造。它是这座城市的主要入口，最初是用来防御的。从1586年到1887年，这些塔被用作贵族的监狱。
塞拉诺塔受巴伦西亚政府委托，由建筑师佩雷·巴拉格尔（Pere Balaguer）建造，其灵感来自其他一些带有多边形塔楼的哥特式大门，如莫雷利亚的圣米克尔门（Porta de Sant Miquel）和波夫莱特修道院的皇家大门（Porta Reial），体现热那亚的影响。
1392年4月6日开始施工。这些墙用非常坚固的石头组成，因为它们的主要用途是防御工事。然而，为了给这座建筑带来更豪华、更尊贵的外观，又覆盖石灰石，主要来自附近的阿尔希内特。工程于1398年3月完工。在很长一段时间里，它的主要目的是在被围困或袭击时保卫城市，但也经常用于仪式，如大使和国王的官方欢迎仪式，因为它被认为是城市的主要入口。
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