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最初提出引入高铁的是1980年代的铁道大臣马达夫·拉奥·辛迪亚。调查结果显示，建设费用巨大，以及乘客无法负担与原有线路相比高额的运费，这是不现实的。
1987年进行的可行性研究的结果是，铁路研究设计标准机构和国际合作机构将时速250km/h～300km/h的专用线的建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照年率10%的通货膨胀来计算的话，到2010年为止每公里4亿3900万卢比（950万美元）。另外，在可行性研究中，孟买和阿萨马德佛之间的建设被认为是最有可行性的。
2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。
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赵师秀仕途不佳，但才情豪放，自言“官是三年满，身无一事忙”。其诗学姚合、贾岛，音韵和谐、清丽自然，曾选贾岛诗81首、姚合诗121首，合编为《二妙集》。作诗以五言律诗最佳，“专以炼句为工，而句法又以炼字为要”，“最为佼佼者”，被誉为“永嘉四灵”之冠。刘宰在江宁尉离任时，行囊中“惟箧藏主簿赵师秀酬唱诗而已”。
晚年寓居钱塘（今浙江杭州），嘉定十三年（1220年），卒，五月二日葬于西湖。刘克庄《悼师秀》诗云：“夺到斯人处，词林亦可悲。世间空有字，天下便无诗。”
著有《赵师秀集》2卷，别本《天乐堂集》1卷，皆佚。
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636A型为636型的改进型号。第一艘636A型于2003年5月在芜湖造船厂开建，该船安装了20多个测量系统。
最初命名为“海洋二十”号，之后重命名为“竺可桢”号。第二艘636型最初命名为“海洋二十二”号，之后重命名为“钱三强”号。
636及636A型由中国当代科学家命名。
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