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李铭根（José Lei Meng-can；2月23日），是一名建筑设计师，前香港建筑师学会副会长及前香港建筑署署长，于1991年退休。他曾以射击运动员的身份代表香港参加1968年夏季奥林匹克运动会。他亦是澳门和香港一些地标建筑物的设计者，其代表作有香港艺术馆、香港文化中心、莉娜大厦等。
李铭根出生于澳门，是一名澳门土生葡人，其父李珠（António Lei）是一名工程师，他于1949年设计了位于南湾的政府合署大楼（现旧法院大楼）。李铭根在1934年至1938年入读澳门瑞山学校（Sui San School），1938年至1942年入读中山纪念中学小学部，继而于1942年至1945年入读澳门岭南中学。他早年在他父亲的办公室学习，曾在香港当实习生，回到澳门后为政府设计了一些葡式住宅、法院、医院、学校和政府住宅。1954年他再次回到香港，先为建筑师范文照工作，后从1955年开始在香港政府工务局任助理建筑师，在职期间考取了建筑师资格。李铭根自1960年起成为建筑师，1968年升为高级建筑师，1973年升为总建筑师，至1978年擢升至政府建筑师。他往后于在1984年成为总政府建筑师，1986年至1991年成为香港建筑署首任署长。
李铭根早年从一些年轻建筑师接触了一些新的设计观点与方法。他是部分香港重要建筑物的设计者，其代表作有黄大仙综合游泳池、摩士公园游泳池、香港文化中心、香港艺术馆等。他曾评价香港的建筑水准已达到世界一流水平，又指香港会展中心、新世界中心、汇丰总行大厦、中银大厦都是世界一流的建筑物。他亦指，由于香港经济实力雄厚以及香港的建筑师来自全球各地，因此香港很快就有外国式样的建筑，甚至比起来更先进。
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尽管历经了严峻的战斗，M13最后仍被使用至大战结束，少数几辆还于战后保存了下来。
M13/40是义大利军在战争中产量最多的坦克，包括后来的变形车—M14/41共生产了超过3,000辆。最后一个版本—M15/42坦克则于1943年生产，装备了更好的汽油引擎和更长的47/40坦克砲。还另外以M13/40或M14/41的底盘制造了75/18式自走砲。
M14/41坦克也是该车的变形车，但换装更强的145匹马力引擎和为北非作战时设计的更佳的空气滤器。M40突击砲则是将M13/40的砲塔去除后改装的产物，车上还附有无线电和其他通讯装置。
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1号线站体为2面2线的侧式月台，2号线站体则是1面2线的岛式月台，两条线路皆有装设月台幕门。
本站是韩国出口总数最多的地铁车站，共多达23处；邻近1号线站体的车站出口为编号1～3及23号出口，4～22号出口则与2号线站体较为接近。
* 2003年2月18日：因大邱地铁纵火案而关闭。
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