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委内瑞拉玻利瓦尔共和国全国代表大会（Asamblea Nacional de la República Bolivariana de Venezuela）是委内瑞拉的一院制立法机关，目前由167席组成，任期五年。议员根据多种选举方式产生。
1999年，委内瑞拉总统乌戈·查韦斯通过公投修改宪法，把两院制改为一院制，借以解散由在野党派控制的议会。
2000年，新的议会及总统选举举行，查韦斯领导的左翼执政党第五共和国运动取得胜利，控制新的议会。
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1920年以前，东比利时地区原是德国境内普鲁士一部份，但第一次世界大战后，比利时经凡尔赛条约指示而作“偿还区”（cantons rédimés）吞并。
1940年，当德国不宣而战攻入德语区时，当地居民以鲜花和食物欢迎这些德国军人，奥伊彭市政厅还悬挂出了这样一个标语：“Führer wir danken dir」（元首，我们感谢你）。这时候，比利时人才发现，在比利时统治下20年来让当地居民变为“比利时好国民”的政策彻底失败了。随后，当地8700人加入德军。1945年二战结束后，该地区再次归还比利时，当地曾经加入德军的男性公民都以“叛国罪”被比利时政府剥夺了比利时公民权。
德语社群成立德语社群议会，并每五年委任新一届主席领导的政府。现届德语社群主席为Oliver Paasch。
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多数通用航空（非商用）用途的飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。飞机发动机使用汽车用汽油的情况，也颇为普遍，一般都会透过「附加型号证明书」（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不过，由于多数的活塞式航空发动机，其合金成份通常相当过时，使用汽车用汽油可能会出现发动机气阀损耗的问题。所幸的是，从飞机发动机使用汽车用汽油的悠久经验来看，使用汽车用汽油而导致的发动机问题只是少数。一个较大的问题就是汽车用汽油具有较大的容许蒸气压范围，如果飞机发动机的燃料系统没经过充分的设计，这可能会对部分的飞机构成风险。汽车用汽油若在燃料管道气化，可能会出现「气锁」（管道出现气泡），令发动机燃料供应中断。这个问题并非不可解决，但燃料系统就需要详细检查，以避免燃料管道受到高温影响，并确保燃料压力与流量正常。
除了气锁的问题外，汽车用汽油的品质保证并不如航空汽油那么好。为解决此问题，最近有人开发了82UL航空汽油。这其实是一种汽车用汽油，但具有额外的质素保证，并限制添加剂的使用（例如不含酒精）。
现代航空汽油的最大消耗地区包括北美洲、 澳洲、 巴西与非洲（主要是南非）。
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