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* 大兴寺 (三豊市)：位在香川县三豊市山本町的真言宗寺院。
* 大兴寺 (海南郡)：位在全罗南道海南郡的曹溪宗寺院，于2018年列为世界遗产。
* 大兴寺 (镇川郡)：位在忠清北道镇川郡的曹溪宗寺院。
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出使茂州作知州其间，因茂州在盖州、涂州、静州、当州、直州、时州、飞州、宕州、恭州等九个州蛮之中，而每个州蛮皆推选一人作为州将。茂州原本并无城墙和护城河，只用植物鹿角堆放地上当作防御物以阻挡敌军前进。蛮夷经常夜间剽掠人畜，要求徼货来赎，令居民什为艰苦。所以到熙宁八年，范百常进言要求筑建城墙。到九年三月二十四日，才开始建城，蛮夷就因为觉得建城是侵略其土地而带数百人奄至，茂州兵当时才二百人，范百常作帅还击，杀数人后，蛮夷退，范百常就迁民入牙城。但到第二日，蛮夷带同数千人四面大至，焚烧鹿角及居民庐舍，引梯冲攻牙城，而范百常就率众坚决守城。至二十九日，因有两酋长被櫑木所杀，蛮夷才退兵。一直到四月初蛮兵屡次攻城，但都无功而还。蛮夷之后就不断围绕山岗四围游骑，令城内居民不敢出城。
茂州南边有箕宗关路通永康军，北边有陇东道路通绵州，但皆为蛮夷所占据。范百常就召募居民走捷径往成都及用数百书木牌投入江中，告急求援。于是蜀州驻泊都监孙青带同数千人自箕宗关而入，蛮兵伏击，孙青将士死伤不多。另又有王供备等数千将士自陇东道进入，时州蛮夷请降，但跟从王供备之将士杀了时州州将两子，此举令时州蛮夷非常不满，密告静州等蛮夷，但始终不敌宋军而被杀尽。钤辖司就命范百常与蛮夷讲和，令蛮夷稍为安定。
现今四川省阿坝藏族羌族自治州内茂县凤仪镇仍有茂州城遗址，但仅存南门和部分城墙。在1989年1月29日阿坝州人民政府将茂州城定为州级文物保护单位。
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与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
从1980年代起，随着功率更大、体积更小的三相交流异步牵引电动机逐渐普及，轮对内侧的轴向空间已经不像采用直流电动机时那样紧迫，免维护的TD驱动方式才开始在日本各地的铁路公司逐渐普及。1989年，东洋电机制造成功研制了采用碳纤维增强复合材料（CFRP）的挠性板联轴器，同年面世的京阪电气铁道7000系电力动车组是第一款使用CFRP联轴器的车辆。CFRP联轴器具有重量轻、结构简单、耐久性强的优点，不同于金属挠性板的金属膜片叠合方式结构，CFRP挠性板采用一体化整块单片结构，有效降低弹性频率及提高疲劳许用应力极限，而且CFRP材料亦不需要像金属材料那样作表面防锈处理。为免挠性板受到铁路轨道上溅起碎石的飞击损坏，亦可在挠性板联轴器上增设安全外罩，既可以保护联轴器又可以减少噪音。
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