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* 1951年4月1日：高田町、河内村、东都甲村、西都甲村、草地村合并为新设置的高田町。（2町10村）

* 真玉村、上真玉村、臼野村合并为真玉村。

* 1954年5月10日：高田町改名为丰后高田町。

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美因-施佩萨特县（Landkreis Main-Spessart）是德国巴伐利亚州的一个县，隶属于下弗兰肯行政区，首府卡尔施塔特。

由于两岸对于德国行政区「Landkreis」翻译的不同，台湾称为「美因-施佩萨特县」；中国大陆称为「美因-施佩萨特县」。

美因-施佩萨特县北面与黑森州的美因-金齐希县，东面与巴特基辛根县和施韦因富特县，南面与巴登-符腾堡州的美因-陶伯县和维尔茨堡县，西面与米尔滕贝格县和阿沙芬堡县相邻。

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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。

在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。

在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。

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