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在中世纪基督教的虚构爱尔兰史书《Lebor Gabála Érenn》里，米列希安（英语：Milesians；爱尔兰语：Mylesia）是由伊比利半岛迁移至爱尔兰的盖尔人。他们成为后来的爱尔兰人。米列希安一词源自Míl Espáine（Míl Espáine），原文是拉丁文「Miles Hispaniae」的爱尔兰语拼写方式，原意为「西班牙士兵」。
《Lebor Gabála Érenn》可能是11世纪的基督教僧侣所撰写，试图作为爱尔兰及爱尔兰盖尔人的史书。依据该书记载，人类是由亚当透过挪亚众子所衍生的后裔，以及一个名为Fénius Farsaid（挪亚的儿子雅弗的后代）的人是盖尔人的祖先。芬纽斯是斯基提亚的一位王子，被描述为创建巴比伦塔的72个酋长之一。他的儿子聂尔（Nel）娶了埃及法老的女儿Scota，育有一个名为Goídel Glas的儿子。经由Confusion of tongues之后，盖戴尔传下了72种语言之一的盖尔语。盖戴尔的后代，也就是盖戴尔人（盖尔人），在以色列人出埃及记的同时，也离开埃及而迁移到斯基提亚。过了一段时间以后，他们离开斯基提亚，在世界各地漂泊了440年，经历了一系列的考验和磨难，此与以色列人历经40年漂泊在野地相类似。最后，他们由海路到达伊比利亚，并且征服了它。在那里，盖戴尔的后代Breogán创建一座名叫布里冈提亚（Brigantia）的城市，并建了一座高塔，从塔顶他的儿子伊斯（Íth）得以望见爱尔兰。布里冈提亚对应到今日西班牙加利西亚自治区（当时称为布里冈提姆）的拉科鲁尼亚，而布雷欧冈所建造的塔，很可能是以埃库莱斯塔（古罗马人建造于拉科鲁尼亚）作为背景。有关爱尔兰盖尔人来自伊比利亚的加利西亚地区的主张，可能根据伊比利亚（Iberia）和希伯尼亚（Hibernia，爱尔兰的古典拉丁文拼写）的名称相近，而且加利西亚（Galicia）与盖尔（Gael）的名称也相近。中世纪的伪历史学家曾基于名称的相似性对其他国家提出类似的主张。
伊斯率领一群男人航行到爱尔兰岛。他受到岛上三位国王Mac Cuill、Mac Cecht及Mac Gréine的欢迎。这三人是当时统治爱尔兰的图哈德达南成员。有证据表明，图哈德达南是爱尔兰的主要非基督教神祈。伊斯后来被不知名的攻击者杀死，于是他的手下回到伊比利半岛。伊斯的兄弟Míl Espáine的八个儿子带领一支侵略武力，预备夺取爱尔兰以作为报复。他们登陆后，便与图哈德达南有一番战鬪，然后朝向王城塔拉前进。在路上，他们遇到三座山，分别由爱尔兰三位国王的妻子Banba、Fódla及Ériu掌管。据说她们是土地三女神。她们每一位都说盖尔人如果跟随她们说出土地名称，将会带来好运气。有一位盖尔人Amergin Glúingel答应将如此作。到了塔拉，他们见到三位国王，国王们捍卫自己土地的王权。他们要求休战三天，在这期间盖尔人必须停留在距离陆地九个波浪之外。盖尔人同意了，但当他们的船到达离爱尔兰九个波浪远时，图哈德达南施魔法变出大风浪，使他们无法航回陆地。然而，阿默琴背诵诗句而令风浪平静。幸存的船只返回到陆地，两方人马同意分割爱尔兰。盖尔人取得上半部土地，而图哈德达南取得下半部土地（即凯尔特神话中的其他世界）并进入希德赫。阿默琴将国土分成两部分，Eremon统治爱尔兰北半部，而Eber Finn统治南半部。这种土地划分方式可能是由作者发明的，用来解释和证明第七、八世纪王城塔拉和卡舍尔之间的界限。《夺取爱尔兰记》追溯爱尔兰朝代至米列西安盖尔人，例如艾里蒙与艾伯。然而，当代学者认为这些都是虚构人物，作者只是试图赋予中世纪朝代更多的正统性而已。
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由于TEP75型机车采用Co-Co轴式，轴重达到24.5吨，高速运行时轮轨作用力过大，因此后来又在该型机车基础上研制了采用（Bo-Bo）-（Bo-Bo）轴式的TEP80型柴油机车。
TEP75型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，车体结构与TEP70型机车大同小异，主要不同为因应采用了新的柴油机、发电机及整流装置，相应略为延长了车体长度。机车采用桁架式侧壁承载车体，是一个由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。底架和车体结构中广泛采用低合金钢焊接结构，底架中部设有下凹的燃油箱及蓄电池箱，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽，而车体侧壁蒙皮采用铝合金板材制作。
TEP75型机车沿用了首次在TEP70型机车上采用的中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引电机、整流装置及励磁机进行冷却。
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东环高架快速路是苏州“井”字形内环高架快速道路的东段，为南北走向，平行于苏嘉杭高速苏州城区段，长约6.3公里。高架设计双向6车道，高架限速80km/h，地面道路双向4到6车道，两边各设有非机动车道和人行道。
东环高架快速路北接官渡里立交，南联东南环立交，高架道路从向阳桥东港新村口起坡，一路经过现代大道、干将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主干道，并在杨枝塘路和机场路处有互通立交，在葑门路附近，现代大道附近有下匝道，在干将路有上匝道，穿过东南环立交，跨过东兴路后落地。
由于东环路的建成，极大的缓解了城区东部的交通环境。由于原先东环路与S227重合，交通压力极大，给沿线居民的出行带来了极大的安全隐患。高架建成以后，从南到北行车只要5分钟，由于与地面道路分离，交通安全环境大为改善。
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