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* 2016年2月2日，主体结构封顶，是成都地铁1号线三期工程首座完成主体结构封顶的车站封顶；
* 2017年11月13日，移交运营公司；
* 2018年3月18日，正式开通使用启用。
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为保证效率，删除某一文件一般只需删除其在文件系统中的对应项，实际的文件内容则仍完好无损，这一特性也多为常见的数据恢复软件所利用以恢复文件。而假使该文件内容被其他内容所覆盖，专业的数据恢复设备也能利用本有存储内容的剩余磁场来恢复原始内容。针对这些特点，shred以用能最大程度破坏原始数据的模式多次覆写文件的方式来达到安全删除的目的。
shred可以对普通文件或设备（在Unix与类Unix系统中设备也是一类文件）调用。若使用默认设定，shred就会以多种模式覆写文件3遍，但覆写的次数也可以由用户以使用-n的方式来定义。在使用-z的情况下，shred还可以在最后一次覆写时将文件全部以0覆写，这也可借以掩盖文件曾用shred覆写过的痕迹。
默认情况下，shred也会覆写文件系统里为文件分配的空间中的空闲空间。任举一例，在一簇占用4KB的文件系统中存储一个5KB的文件，那该文件实际分配的空间就是8KB（2簇），而对该文件执行shred时就会将这8KB空间全部覆写；但若额外使用-x选项就可以避免覆写空闲空间。除此以外，shred还可搭配-u选项以在覆写完毕后自动删除文件。
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B级检修平均每4-6个月进行一次。每次检测需要花费150个人工小时，通常在机棚中1-3天完成。B级检修有时会化为多个A级检修。如一次B级检修可能包含了A-1至A-10的检测项目。
C级检修平均每19-24个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多，会因飞机型号种类不同而有所差异。
D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”（HMV）。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话，飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。
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