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Gala汤泽的车站名称源自车站附近、由JR东日本所经营的滑雪场Gala汤泽滑雪场（ガーラ汤沢スキー场），是一个以JR东日本所属的路线维护基地之后山部分用地所改成的休憩设施。JR东日本将原本通往车辆基地的工作线改为客运用途，在1990年时开办Gala汤泽车站作为冬季时的临时车站使用，主要停靠此站的列车是行驶于上越新干线上的谷川号与MAX谷川号之部分冬季班次，并打出「从东京只要75分钟就能抵达的滑雪场」（东京から75分で行けるスキー场），强调搭乘新干线就能直达度假区的广告诉求。
Gala汤泽车站的年平均利用率并不高（以2000年之后最高的2011年度单日平均而言，只有1433人），这主要是因为车站只有在冬季营运，但在冬季期间的利用率则远高于此年平均数字。除此之外，冬季以外的季节Gala汤泽支线上虽然仍有列车行驶，但全都是驶抵终点的维修基地作为折返调度用的不载客列车。
在JR集团中，以原本的车辆维护设施改为客运车站用途的状况，并非只有Gala汤泽车站一例：位于九州福冈县的博多南车站，是利用山阳新干线的回送线作为客运路线而额外开办，不同的是Gala汤泽只有在冬季营运，但博多南则是终年保持营运。
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阿尔文斯莱本出生于萨克森选侯国的艾辛巴理本（Eichenbarleben），1827年从学员军团进入普鲁士近卫军。他于1842年成为中尉，1849年成为上尉，1853年成为总参谋部少校，七年后他去了战争部。不久之后，他被提升为上校，并指挥一个近卫步兵团直至1864年，在第二次石勒苏益格战争后他成为少将。
阿尔文斯莱本在1866年的普奥战争中指挥了一个近卫旅。在6月28日的苏尔（伯克斯多夫）行动中，他表现出色，在克尼格雷茨战役中，他率领近卫军的前卫，他的活力和主动性更加突出。不久之后，他继承了他的师的指挥权，威廉·希勒·冯·加特林根将军在战斗中阵亡。他被提升为中将，并在和平缔结后保留了这一指挥权，此外还获得了功勋勋章。
1870年，普法战争爆发，阿尔文斯莱本接替弗里德里希·卡尔亲王指挥第三军，该军是德国第二军团的一部分。但是他对马斯拉图尔的未加考虑的袭击的可疑判断导致了重大人员伤亡。1892年去世前不久，他被授予黑鹰勋章。
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环城北路站为地上三层车站，一层为出入口，二层为车站大堂，三层为车站站台，设有一个岛式站台，并设有半高屏蔽门。车站南侧设有一条存车线。
环城北路站共设2个出口，各出口及周围设施如下所示：
* 北门：1、27、28、38、108路
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