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1608年，市长Manuel de Frías提议修建，因为市政府缺少这样一座建筑。建筑费用来自港口的税收。1610年完成。但是不久就发现规模太小，必须扩建。
1682年，由于缺少维修，这座建筑几乎坍塌，因此计划修建两层高、11拱宽的新卡比尔多大楼。新楼的兴建开始于1725年7月23日，1728年停顿，1731年重新开始，但由于缺少资金再度中止。 新楼的塔楼完成于1764年，直到1810年五月革命爆发，这座建筑尚未完成。
1880年，建筑师Pedro Benoit将塔楼升高到10米。1889年，为了给五月大道让路，西北的三个拱被拆除。1931年，东南的三个拱也被拆除，为罗卡大道让路，于是塔楼又恢复到居中的位置，但是原来的11个拱只剩下5个拱。
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* 1962年（昭和37年）1月1日 - 三江北线石见川本车站与竹车站间新设木路原车站。
* 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车，南北两线合并为三江线，此站成为三江线的车站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道所管辖的车站。
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该地区以佛罗伦萨命名，因为在十五世纪，很多佛罗伦萨人搬到这里，受到来自佛罗伦萨美第奇家族的教宗良十世和教宗克勉七世的保护。
在这区域，佛罗伦萨人有自己的法庭、法律、领事馆、监狱，和他们的国家教堂佛罗伦萨的圣若望圣殿，以及今天已不存在的修道院。此外，教宗良十世于1519年把圣庞大良小教堂送给他的同胞。佛罗伦萨人将其拆除，腾出空间，修建了宏伟的佛罗伦萨的圣若望圣殿。
1863年，兴建一座铁桥时，也命名为佛罗伦萨。连接今天的桑加罗河岸和Gianicolense河岸。它于1941年拆除，一年后在老桥附近兴建奥斯塔公爵阿梅迪奥王子桥。
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