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* 1998年（平成10年）10月1日 - 国际文化公园都市单轨电车线万博纪念公园 - 阪大医院前间开通，本站开业。
岛式月台1面2线的高架车站。验票口、大厅位于2楼，月台位于3楼。验票口只有1个。
2019年（令和元年）度1日平均上下车人次为1,538人，为大阪高速铁道车站中最少的站。
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2TE116G型机车出厂后进行了调整和试验，试验结果表明，天然气发动机的燃烧性能良好，但天然气储存车的结构上还存在一些缺点。苏联解体以后，2TE116G型机车被划归俄罗斯的铁道部门所有，全俄铁道运输科学研究院在有限的科研资金的支持下，仍然持续进行对天然气内燃机车的开发和研究。
1981年至1982年间，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂先后试制了四台2TE116A型柴油机车（2ТЭ116А），该型机车的车体、主要机械设备和电气设备的结构与2TE121型柴油机车（002～004号）实现了最大程度的统一化，而走行部则沿用与2TE116型机车大致相同的转向架。因此，2TE116A型机车“沉重”的车体与“轻小”的转向架构成了“头重脚轻”的强烈对比，车体底架与转向架构架之间的间隙大得甚至还能让一个人钻过去。2TE116A型机车装用5-9ДГ型柴油发电机组，包括5-5Д49型柴油机及А-714У2型牵引发电机，柴油机装车功率为3060马力。首两台机车采用新型的ЭД-125Б型牵引电动机，后两台机车改装ЭД-118Б型牵引电动机。1980年代，四台2TE116A型机车曾经在东南铁路局科切托夫卡机务段投入运用考核。1982年，伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116A型机车的基础上，为贝阿铁路研制了四节重联的4TE130型柴油机车。
1995年，卢甘斯克机车制造厂试制了一台2TE116UP型客货运通用柴油机车（2ТЭ116УП-0001），但没有投入批量生产。2TE116UP型机车的单节功率由3060马力（2250千瓦）提高到3600马力（2650千瓦），并设有电阻制动装置、列车取暖供电装置及微机控制系统，最高运行速度为120公里/小时，持续牵引力为2×323千牛。每节机车设有一台新设计的辅助交流同步发电机，辅助发电机与牵引发电机同轴，输出的交流电经整流后向旅客列车直接提供3000伏直流电，为列车上的电热取暖装置提供电源，单节机车的供电系统额定功率为575千瓦。此外，机车取消了分别安装的励磁机及启动发电机，牵引发电机的励磁电源及机车辅助电机的电源均由该辅助发电机提供。司机室内配备空调、暖气和通风装置，改善了机车乘务员的工作环境。
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黑兀鹫（学名：Sarcogyps calvus）为鹰科黑兀鹫属的鸟类。该物种的模式产地在印度本地治里。体长达85厘米，可重达3.7-5.4公斤，这种华丽的秃鹫曾有相当广泛的分布，包括整个亚洲的东南至中南部，一直延伸至巴基斯坦及新加坡。但今天此鸟的分布已变得相当狭窄，主要分布在尼泊尔及印度北部开阔的乡间地方、耕地及半沙漠地区。在中国大陆，分布于云南等地，则多见于乡间的大树上。
此鸟的数目一直在缓慢减少，于1994年在IUCN红色名录内由无危提升至近危。但导致此鸟数目急遽下降的主因，也是导致全球秃鹫数目急剧下降的主因，正是一种常用的非类固醇消炎止痛药双氯芬酸钠。这种止痛药对秃鹫的毒性极强，由于兽医广泛使用此药，不少动物尸体体内均有高浓度的双氯芬酸钠，令以腐肉为生的秃鹫常出现中毒现象。此现象已导致秃鹫的数目近乎崩塌。自1990年起这种曾经分布极为广泛，数量极多的秃鹫以每年减半的速率减少。此鸟于2007年被IUCN红色名录评核后确认为极危物种。
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