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〈我不想哭泣〉由玛丽亚·凯莉和创作人Narada Michael Walden两人共同创作，Narada Michael Walden曾帮惠妮·休斯顿制作过《惠妮·休斯顿》（Whitney Houston）和《惠妮》（Whitney）两张经典冠军专辑。Narada Michael Walden除了是〈我不想哭泣〉作者之外，本身也是玛丽亚·凯莉这张专辑的制作人之一，他精心将〈我不想哭泣〉打造成如泣如诉气势磅礡的灵魂乐情歌，再次让玛丽亚·凯莉浑圆饱满的嗓音完美展现。

〈我不想哭泣〉在1991年4月6日进入单曲榜，首周成绩为第50名，之后名次即以稳定的速度往上攀升，5月18日时这首单曲已经连续两周停留在第8名，就在唱片公司以及歌迷为〈我不想哭泣〉担心时，没想到1991年5月25日它从第8名直跃冠军宝座，蝉连两周冠军并在榜内停留共19周，成为玛丽亚·凯莉第四首美国冠军单曲。〈我不想哭泣〉在1991年告示牌年终单曲排名第26名。

〈我不想哭泣〉除了获得单曲榜冠军之外，也摘下了当代成人情歌榜冠军，这是玛丽亚·凯莉继〈爱的幻影〉和〈爱需要时间〉之后，第三首该榜冠军曲。

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2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月12日，为试验列车的安全性和平稳性，广铁集团长沙铁路总公司对完全按照直达特快列车编组的车厢进行两趟长沙至深圳的试运行，在试运期间，检验组还对车辆、供电、空调系统技术状态及车内设备运行、列车消防情况进行全面检验，并进行了客运服务、餐车供应及作业标准的演练。检测表明，系列行车安全设备全部运行正常，列车运行舒适度良好。4月18日，铁道部正式开行了首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，而整个广铁集团唯一的一趟直达列车就是长沙至北京的Z17/18次列车，开行采用长春轨道客车股份有限公司制造的25T型客车。

2004年11月11日，Z17/18次列车开始编挂一节高级软卧车厢上线运行，这也是该列车开行以来首次正式满编运行。当时Z17/18次列车的乘务工作由广铁集团长沙客运段直达车队担当，车队下设6个包乘组，共有职工100名，女职工86人，占全车队职工总人数86%，其中共产党员25名，共青团员39名，平均年龄25岁。2007年10月，Z17/18次列车被北京奥组委、共青团中央和铁道部选为4趟奥运列车之一，在2007年10月至2008年12月间为北京奥运会传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。2009年4月1日，随着北京-上海的Z13/14次列车更换使用动车组运行，原列车组及原青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T车厢全都转移到Z17/18次列车，并取消高级软卧车厢编组。

2012年12月21日，Z17/18次由北京西站改至北京站到发。2015年5月20日，Z17/18次延长至天津，延长区段经由京沪、津山线运行，车次改为Z206/207、Z208/205次，并改由北京铁路局担当，车底同时转配北京铁路局天津车辆段，餐车由原来的9号车厢调整为10号车厢，原车次得以留空。为此，该列车单程需在北京-丰台间往返运行两次。此前，由天津终到长沙的列车只有2014年7月1日开通的G292/293、G294/291次列车（最初经由津秦、京沪、合蚌高速、宁蓉线，2016年改经由津霸客专、霸徐线、京广高速），更早之前两地间只有过路车（包括天津始发，终到广州的T253/254次列车）。

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非超越函数称为代数函数，代数函数的例子有多项式和平方根函数。

对代数函数进行不定积分运算能够产生超越函数，如对数函数便是在对双曲角围成的面积研究中，对倒数函数不定积分得到的，以此方式得到的双曲函数等皆为超越函数。

微分代数的某些研究人员研究不定积分如何产生与某类「标准」函数代数独立的函数，例如将三角函数与多项式的合成取不定积分。

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