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同等学力申硕（全称“同等学力人员申请硕士学位”），也称“五月同等学力”，是一种非全日制的读研（获取硕士学位）形式。
同等学力申硕指虽然没有研究生学历，但具备了和研究生同一个等级（或可以看作是同一个等级）的学习能力、技能水平的人员按照有关规定向高校申请硕士学位的一种在职研究生形式。
同等学力人员通过各种研究生课程进修班或自学等其它方式学习研究生课程，并通过学位授予单位组织的课程考试和国家组织的同等学力人员申请硕士学位外国语水平和学科综合水平全国统一考试，撰写论文并通过答辩后获得硕士学位。
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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* 督导、统筹、监察基金辖下项目的确立、推行和检讨项目的成效；及
* 就基金辖下项目纳入政府常规的资助及服务范围提出意见。
督导委员会下辖执行委员会及教育、民政、医疗、福利4个小组委员会。执行委员会会就基金的援助对象、援助项目、援助额、筹款安排和其他财政和行政事宜，以及如何处理跨界别的议题等，向督导委员会作出建议。小组委员会会就其范畴内应推行的援助项目类别和优先次序等议题进行讨论，分别让执行委员会和督导委员会作整体考虑和批准。小组委员会亦会落实推行督导委员会批准的援助项目，并监察项目的成效。
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